大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于启东起重机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍启东起重机的解答，让我们一起看看吧。
10吨吊车参数？
森源10吨吊车***用东风系列底盘，9.00-20钢丝轮胎；大臂用上海宝钢BS700mck2超高强结构钢；马鞍山1.4米纯锻打外齿转盘；液压油缸无锡正峰高品质油缸；启东精马液压马达；H 型支腿设计4点支撑，支腿跨距达5.0*5.1（m）；***用玉柴160大马力增压四缸柴油发动机；法士特小8档高低速变阻箱
挪威神盾舰打捞上来了，还有修复的必要吗？
我觉得挪威的神盾级驱逐舰要看整个船身主体结构有没有破坏，船上的设备损坏度以及动力系统分析如果只是轻微损伤的问题就可以进行修复，如果放弃重新***购一艘新舰的话就划不来了，
我觉的没有必要修复，现代战舰的电子设备很多，这些电子设备一旦泡水，基本上就报废了，比如该舰装备的缩小版宙斯盾，一旦进水，里面的电子原件都会被毁，所以捞上来也没有再次使用的可能，如果打捞上来修复？那更换这些设备所需的花费，跟造一搜新舰的成本费用也差不多少，与其修复一搜旧舰，还不如 造一搜新舰。
“食之无味弃之可惜”应该就是现在挪威***对“英斯塔”号的心态吧，挪威排水量5000吨的南森级导弹护卫舰“英斯塔”号，造价高达5亿美元，泡下海水就此报废实在让人可惜，看看日本偷袭珍珠港被炸沉的那一堆战列舰大部分两三年后还不是修好重返前线了，“英斯塔”号护卫舰相对于那些在珍珠港被炸沉的铁乌龟们来说，“英斯塔”号舰体的损伤其实还算是很轻的，那些沉没的战列舰可是被鱼雷和重磅***直接命中过的！
可惜“英斯塔”号护卫舰是新式的“宙斯盾”舰，与上世纪40年代的那些庞然大物铁疙瘩不同，“英斯塔”号护卫舰上最金贵的地方是大量现代化的雷达电子设备，特别是那套价值不菲的“宙斯盾”系统。昂贵的雷达电子设备是现代军舰和老式战列舰不一样的地方，“英斯塔”号整个的宙斯盾系统都已经在海水浸泡中成为了废物，要恢复这艘战舰的作战能力必须重新购买新的设备，以挪威的南森级为例，其光是缩减版的宙斯盾雷达和与其相关的作战指挥中心***购价都在三亿美金左右一套,而这些电子设备一旦进水，直接报废，根本没办法修理更别提在有侵蚀作用的海水里面浸泡了近一个月。
其次我们在看看动力系统，英斯塔号上的动力系统为两台V12柴油发动机带动双桨推进，此外还有一台美制LM-2500燃气轮机。LM-2500燃气轮机具有结构紧凑、体积小、功率密度大等优点，其本质上是从航空喷气式发动机改进而来，所以十分娇气，泡水之后肯定是报废了，另外那两台柴油发动机也没什么维修的价值了。
因此，保守估计完全修复“英斯塔”号护卫舰至少要四亿美元打底，而且军舰整体性能可靠性能不能完全达到沉没前还是个未知数!就像一辆价值60万的宝马车出事故沉入水底，修理厂说修复要花至少50万，你说修还是不修？
长痛不如短痛，我个人认为“英斯塔”号还是不修复更为明智，改作它用吧!
修复“英斯塔”号护卫舰的可能性基本上没有了，挪威海军已经准备放弃这艘护卫舰了。这次打捞总共花了6.4亿克朗，约合7800万美元，而且打捞还是应美国人请求进行的。这艘舰在腐蚀性很强的海水里已经泡了3个多月，从打捞出水的舰体可以看出锈迹斑斑。武备、动力、关键的雷达电子设备泡了这么长时间，再能好用才怪了。很多人都见过城市里被大雨引起的积水泡过的车辆，很多都是稍微修一下就放到二手车市场了，这还是雨水。高盐分的海水对机械、电子泡上3个多月，那是很严重的损害。以前的军舰打捞上来修复，是因为大部分值钱玩意就是机械设备，除除锈就差不多，但现在军舰上值钱玩意却是精密电子设备，而这些是最怕水的，尤其是海水。而且即便要修复这艘军舰，也要像装修二手房一样先把原来的装修清除掉，再用新的装修材料进行装修，这一来二去所花的修复费用、时间，还不如造一艘新的军舰。也就是说，这艘“迷你宙斯盾”军舰算是完蛋了，没有多大修复价值。挪威海军内部现在说要拆掉全舰2500个零部件，剩下的估计就当废品处理了。（S）