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广西首列中欧直达班列？
1月12日11时30分许，X9132次中欧班列从南宁国际铁路港启程开往乌兹别克斯坦塔什干，这是广西今年发出的首趟重型机械中欧班列。
据国铁南宁局南宁南营业所所长覃煜芳介绍，这趟班列运载55个装有平地机、装载机、压路机等重型机械的集装箱，预计7天后到达阿拉山口，并通过阿拉山口铁路口岸出境前往塔什干站。得益于广西、新疆两地启用跨关区“铁路快速通关”模式，货物在南宁国际铁路港完成一站式报关查验后，到达阿拉山口口岸可直接通关。
广西泛太国际物流有限公司业务经理张霞表示，跨关区“铁路快速通关”模式启用后，在国铁南宁局集团公司和中铁集装箱公司的统筹协调下，中欧班列的通关效率和整体运输时长得到进一步压缩提升，综合物流成本进一步降低，企业通过中欧班列发运货物的意愿和信心明显增强。
据铁路部门统计，2022年广西累计开行中欧班列33列，其中下半年班列开行量、集装箱发送量较上半年分别增长53.8%和57.7%，全年累计为企业节约综合物流成本逾1亿元。
水泥路和柏油路到底哪个好？为啥农村基本上全是水泥路？
我们国家几十年来的发展，其实就是一部交通发展史，公路是从土泥路、碎石路到水泥路，现在是大量铺就的柏油路。过去我们出去，三百公里路可以跑一天才能到达，而现在最多四个小时。那么到底水泥路好还是柏油路好?为啥农村全是水泥路?
二者相比柏油路好
2000年初期，很多地方已经把国道由碎石路改成了水泥路面，但车跑起来稍微一快震动大得惊人，可以把人给全身抖麻木，那种感受至今都能记得。
水泥路面看起非常平，但与柏油路比，它的平度还是不够。而且硬度比柏油路面大，汽车跑动后的震动力也就非常大。现在的高等级公路全部是用柏油铺成，汽车跑起来后平顺流畅，体验绝对超过水泥路面。
为啥农村全是水泥路
其实这主要还是成本的原因，农村“村村通”的很多公路都是村民自己筹钱修出来的，所以修路也是按照最简省的措施进行。
水泥路就是路基整理完毕后，直接按照设计要求打上相应厚度的混凝土，完全凝固后就可通车了，施工简单方便。而柏油路是要多一道工序，即第一步理好路基，第二步浇筑混凝土硬化路面，第三步才是铺上柏油。
柏油路一般要求较高，主要是宽直、平顺，施工也是需要很多大型机械设备，才能达到高要求的水平。而水泥路面可以完全由人工完成，或者***以小型施工机械。
虽然水泥路没有柏油路面好，但相对于农村过去的泥路而言，现在的农村交通实在非常漂亮，家家都可以开着车到院子里。而且现在农村随着经济的发展和农村休闲游的兴起，越来越多的柏油路正在伸向乡村深处，可以达到更多远离城市山青水秀的地方，早晨还在城市，一会儿就可以身处农家舍院，这都是一条好路给我们的便利啊!
八十年代的农村掀起了一股修路热，特别是针对于偏远落后地区，很多优质农产品无法因为运输的问题无法销售出去，所以当时提倡的“要想富，先修路”的政策，让很多农村都脱离了贫困，与外界加大了联系。
我们当地农村直到2000年才修上一条水泥路，以前没修水泥路的时候，在农村居住那可是晴天一身土，雨天一身泥，一挂风满大街的尘土飞扬，水泥路面不仅改善了农村的交通，也大大提升了农村的居住环境。在我们东北农村几乎村村都修建的是水泥路，很少有修建柏油路的。
水泥路和柏油路这两种路是各有优缺点，柏油路也就是人们常说的沥青路面，这种路面最大的优点就是地面比较平，车辆行走在上面噪音小，施工修路过程中也容易省事，后期维护起来比较容易，但是施工花费却比较高，特别是沥青路面最大的特点就是在夏天的时候比较软，农村夏天正是各种农用车使用最频繁的季节，所以负重比较大的农用车容易造成道路的损耗，更加重了后期的维护费用。
而水泥路面的特点就是施工成本比较低，在我们农村修建水泥道路的时候，都是相关部门拨发一部分工程款，剩下的施工费用由农民集资来完成的，本着谁修路谁受益的原则，所以家家户户都出劳动力来共同完成村主干道路的建设活动。
水泥道路的铺设是比较繁琐的，特别是在我们东北地区，由于水泥有热胀冷缩的特性，所以东北地区的水泥施工必须分段进行隔离，分成很多小块然后用木板隔离起来，所以车辆在行驶的过程中，舒适性不是很好，特别是水泥路面的后期维护很费劲，但是水泥路面抗压能力比较强，更适合农村使用。
所以，两种道路虽然各有优点，但是从农村的实用性上和经济投入角度出发，大部分的农村都选择修建水泥路面。现在看来当年农村提倡的“要想富，先修路”的政策促进了农村的经济发展，而随着农村的不断发展变化，这句老话也应该根据形势发展改变一下了，随着农村的车辆增加，原来修建的农村道路过于狭窄，已经不适合农村的发展了。现在应该应该提倡“要想富，拓宽路”，这才是农村百姓所盼望实施的工程。
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关于水泥路和柏油路哪个好的问题，相信大多数人都知道，肯定是柏油路更好。那么为什么在农村基本上全是水泥路呢？由于自己长期在基层工作，对此类问题是深有感触，下面，就结合当地实际来分享一下自己的看法:
首要原因当然是“钱”的问题
据我了解，在我们当地，农村水泥路的建设造价为50万元/公里，与水泥路相比，柏油路的造价肯定就比这个要高得多。另一方面来说，农村修路，需要的资金来源主要是上级单位拨款，而一个地区每年新修农村公路的里程指标都是一定的，农村修建公路需要从村到镇再到县区一级一级申请，这个过程也是相当麻烦，而至于柏油路，就别想了。
其次修建水泥路更符合农村实际
就拿我们乡镇来说，全镇流域面积将近320平方公里，道路方面除了通村道路还有通社（自然村）道路，还有通往农户家中的小路，现在主要解决的是通村和通社道路的硬化问题，就这，目前全镇的400多公里道路中，仅有120公里实现了硬化，180公里实现了砂化，其余的还是土路。试想如果将这些道路都硬化的话所需要投入的资金会非常多，更不要说柏油路了，所以，修建水泥路更符合农村实际。
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