大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机滑轮轮槽不均匀磨损量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起重机滑轮轮槽不均匀磨损量的解答，让我们一起看看吧。
滑轮槽底磨损超过相应钢丝绳直径的？
解释： 滑轮轮槽壁厚磨损量达原壁厚的20%就应该报废。 另外： 滑轮出现裂纹、轮槽不均匀磨损达3mm、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%、也应该报废。 需要知道工作级别。滑轮直径D≥e*d d为钢丝绳直径e是轮绳直径比，与工作级别和钢丝绳结构有关。 一般 M1-M3e=16 M4e=18 M5e=20 M6e=22.4 M7e=25 M8e=28 详见：《起重机设计手册》p215页滑轮和滑轮组。
解释： 滑轮轮槽壁厚磨损量达原壁厚的20%就应该报废。 另外： 滑轮出现裂纹、轮槽不均匀磨损达3mm、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%、也应该报废。 需要知道工作级别。滑轮直径D≥e*d d为钢丝绳直径 e是轮绳直径比，与工作级别和钢丝绳结构有关。一般M1-M3 e=16 M4 e=18M5 e=20M6 e=22.4M7 e=25M8 e=28
吊车吊钩的磨损标准是什么？
吊钩是汽车起重机的重要部件之一，其磨损到一定程度时会给汽车起重机的安全生产带来严重隐患，甚至造成人身伤亡事故。因此，我国国家标准严格规定：吊钩的垂直危险断面磨损量达到或超过5％时，必须报废，不允许对吊钩进行其他处理后再继续使用。
众所周知，油田工作繁忙，作业现场条件恶劣，汽车起重机的吊钩一般在使用1年左右时．其垂直危险断面的磨损量就超过了国家标准规定的界限，只得报废。吊钩的寿命很短，且由此造成的维修费用很高。
桥式起重机大钩刹车片磨损达到多少？
吊钩危险断面的磨损量达到原来的10%，即达到报废标准。还有其它项如：
1、吊钩表面、尾部罗纹根部有裂纹时；
2、开口度比原尺寸增加15%；
3、扭转变形超过10度；
4、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
5、板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，报废心轴。
6、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，报废衬套。
桥式起重机的日常维护内容？
1)、桥式起重机外表：全面清扫外表，做到无积尘、无黄袍。检查有无裂纹、开焊。
2)、大车、小车：检查并紧固传动轴座、齿轮箱、联轴器及轴、键是否松动；检查并调整制动轮间隙使之均匀、灵敏、可靠。
3)、检查桥式起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。
4)、升降卷扬：检查钢丝绳、吊钩、滑轮是否安全可靠，磨损超过规定值应进行更换；检查调整制动器，使之安全、灵敏、可靠。
5)、桥式起重机钢丝绳的检查。常用品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳，检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。
6)、润滑：检查所有部位的油质、油量，按要求加入或更换润滑油。
7)、对桥式起重机滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。
所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。
8)、电气：检查各限位开关是否灵敏可靠；检查电器箱中各电器动作是否灵敏可靠；检查电动机、电铃、导线是否安全可靠；检查信号灯是否良好。
9)检查桥式起重机各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。
到此，以上就是小编对于起重机滑轮轮槽不均匀磨损量的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机滑轮轮槽不均匀磨损量的4点解答对大家有用。