大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于林芝装载机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍林芝装载机的解答，让我们一起看看吧。
三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？
欧蓝德在销量上一直不温不火，但在中国它他确是一款非常经典的车型。欧蓝德经过了两次国产化，2004年1月，北京吉普从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德正式投放市场，共两款车型，一款车型为电控手自一体全时四驱，另一款为五挡手动前驱车型，两款车型全部搭载了2.4l发动机。欧蓝德的第二次国产化是与广汽合作，推出了新一代欧兰德，新车集mivec发动机和sawc 4驱技术于一身，并拥有rise抗冲撞安全强化车身、ACC自适应巡航等安全技术，使欧蓝德在质量方面有了全面的提升，也成为目前合资SUV中的比较畅销的车型，并赢得了广大消费者的信赖和良好的口碑。
欧蓝德搭载了两种四驱系统，一种为普通的适时四驱系统，它是以多片离合器为中央差速器，前后轴没有转速差时，差速器内部的两组离合器片处于分离状态。当高速过弯或者转向幅度比较大时，内置的两组离合器片由于电控液压机构的挤压而结合在一起，主动盘会将扭矩传递给从动盘从而实现四驱模式。
欧蓝德的另一种四驱系统，就是顶配车型所搭载的sawc超级全轮控制系统。该套系统如果从严格意义上说不能简单地称为四驱系统，它是一套以四驱为基础的综合控制系统，它可以根据车辆的行驶姿态等信息，随时调整车轮的动力分配，能够保证车辆在各种路况下的行驶效果，而且还具有很高的稳定性。最值得一提的是，它配有一套三菱车独一无二的sawc ecu。它储存了三菱各种车型的经验数据，当车辆遇见状况时，电脑会根据经验数据中的控制逻辑，随时调整车的状态，使车辆能够应付各种路况，这也是三菱欧蓝德区与其他SUV的最大区别。
如果题主预算较充足，建议购买欧蓝德的顶配车型，该款车型在征服非铺装路面时会更加得心应手。
我18款精5欧蓝德，一个横制发动机，多片离合器的四驱就不玩提越野了，但是在东北开带着雪夏天走土沙路面冬天走冰雪路面从来没掉链子过，心理有底，家用挺不错，油耗满意。
新上传个夏天油耗[呲牙]
2018款精英5座2.4四驱。
2018年11月20日入手，至今行驶2.9万公里。
上过四明山雪地，爬过富阳安顶山。
轮胎被扎过2次
加装的发动机护板被磕破过
车身被树枝划得一塌糊涂
然而他就是那么耐操
保养即将6保，前面几次都是常规保养【400元左右】其余三次买车时候送免费保养。
三菱欧蓝德定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是日产奇骏、本田CRV等车型，有5/7座可选，在国内市场有着很高的知名度，凭借着不错的越野性能受到了广泛好评，之前一直是以进口形式在国内销售，自2016年正式由广汽三菱国产，上市以来也是获得了不错的销量，目前1－11月累计销量7.5万多台，11月单月销量8269台，表现非常亮眼。
2019款2.4L四驱致享版厂商指导价19.48万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价16.68万，加上购置税14761，保险58***，车船税900，上牌500，全款落地价188858元。
外观方面欧蓝德***用了家族式的设计语言，造型非常的沉稳大气，同时加入了许多时尚元素，中网镀铬条与大灯贯穿融为一体，前脸***用大量镀铬和黑色烤漆面板装饰，层次感非常突出，车身侧面比例协调，造型颇为硬朗，平直的腰线贯穿到车尾，力量感十足，尾部方正硬朗，***用了银色和黑色的底盘护板装饰，颇有硬派越野车的味道。内饰方面造型偏稳重居家的风格，整体布局简约耐看，非常的温馨舒适，中控做工用料扎实，***用了大量软性材质包裹，质感非常不错，内嵌式的中控显示的周围***用镀铬装饰，显得非常精致，大量的实体按键实用性很高。
空间方面轴距2670mm，也是达到了同级别主流水平，乘坐空间比较充裕。动力方面搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW（192马力），最大扭矩235牛·米，匹配模拟6挡CVT变速箱，百公里加速时间10.1秒，动力输出平顺线性，日常行驶不会感觉动力不足，中后段动力也比较充足。底盘质感搭载了前后独立悬挂，***用四驱系统布局，底盘质感扎实稳健，高速稳定性不错，方向盘力度适中，整体驾驶质感非常不错，得益于较高的离地间隙，以及智能四驱系统有着不错的通过性和中低强度的越野。
总结:三菱作为一个非常知名的日系品牌，其三大件特别是发动机稳定性以及耐用性都是有口皆碑，整体来说欧蓝德产品力也非常不错，整体性价比突出，在同级别车型里很有竞争力，家用还是非常值得选择的。
到此，以上就是小编对于林芝装载机的问题就介绍到这了，希望介绍关于林芝装载机的1点解答对大家有用。