大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于装载机回家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍装载机回家的解答，让我们一起看看吧。
我想去尼日利亚开装载机一年能挣多少钱？
这是行情。如果你很想去哪，你可以先签订一年得合同，第二年肯定加价。不然你知道下家老板了，跳过去方便了，8000元是肯定有的。（我所报得是月薪，一年乘12，二年乘24加飞机票得钱，一般连续工作二年，都给你回家休***一次，老板全包费用）我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？
我的驾照是很早之前的B照，后来改为A2，这么多年开的都是小车，货车，从没接触过半挂。一直想找个半挂的车开，毕竟A2开半挂还是挺吃香的，因为B，C照的驾驶员太多了，工作根本不好找。可是问题来了，所有的单位都是要求开过半挂，有工作经验的。这个是不能隐瞒的，因为上车倒车一看便知。我曾经去过一个单位试车，去之前我说我倒车不熟练，他说过来试车看看，去了开车没问题，领导让我倒车入库，我倒两次没倒进，方向要么打过了，要么回慢了，第三次还没倒，领导直接说不要了。
然后在网上和一个招聘半挂的单位聊，他们可以找新手，但是一天八百培训费，带一个星期，如果一个星期熟练了就留下来上班，不熟练钱不退。5600元，我的天，可以重新学一个驾照了，他还不包会，别一天都不让我倒一次……这个倒车就是要多倒，找到感觉才行。
后来在网上看一下培训半挂的学校，包教会，主要就是教你倒车，外地的，学费，生活费也是一笔不小的开销。
谁天生下来就会开半挂吗？不都是新手吗？你们都是从哪接触半挂，让自己成为老手的？是去培训学校还是找熟人跟车，或者是直接新手找单位开。
我想找个半挂开，哪怕一开始当副驾驶不要工资（我开可以，就是倒车不行），或者有开半挂的师傅带我一下，只有钱要的不离谱就行。
说实在的，目前A1驾驶员工资普遍不高。一般也就三五千元左右，在沿海发达地区，可能在8千到1万，真的比不上A2驾驶员工资高。
在实际工作中，A1驾驶员是大客驾驶员，既可开班线车，又可开旅游大巴。相比A2驾驶员比较轻松。一般夜间很少行车，特别是凌晨2一5点不允许上高速的。
A1驾驶员工资虽说不高，但如果旅游车可能有额外收入的。（开过旅游车的都知道，景区有购物提成，油料节约等等）。这样养家糊口没多大问题。
俗话说百行道路百行怨，A1驾驶员条条框框多，不自由，特别是服务态度，一般脾气不好的还真干不好此工作，如果碰到奇葩的乘客，一言不合就发生冲突。
而A2驾驶员工资高，但缺点更多。大多是长途行车，吃苦受罪，劳累不说，最主要的是怕检查，一不小心扣分罚款，经常提心吊胆。饥一餐饱一餐，很多年长的驾驶员不是有胃病就是颈椎病。可以说A2驾驶员年轻时用命换钱，年老时不一定有钱保命。
虽说A2工资高点，很多人不愿开半挂，不说都知道，弄不好出事故，一生就废了。特别是长途行驶极易疲劳，有时车况难以保证。很多驾驶员不是残废就是死亡，完全为了钱命都没了。
本人从事运输行业多年，真的很想转行。可年纪大了，想转行也不易。如果说不是负担重不建议考A2驾照，如果真心想从事此行业，那就要做好吃苦的心理准备。
当然，每个行业都有怨言，只要你想改善家里生活条件，自己吃点苦又算什么。男人就要对家庭负责。只是千万要保养好车况，安全行车。一一这才是最重要的。
如果想开半挂，可以增加A2，拿A1A2合并驾驶，可以先偿试一下，万一适应不了再去开大客也不迟。因为A1A2基本上什么车都可以开了，选择的余地也大。
现在A1A2是香饽饽，很好找工作，一般运输单位是长期招A1A2驾驶员的。
有点想法的人，绝不增A2，到那都受气，不信你开就知道了，可以体验一下，连个保安都想为难你，没有***期，熬夜，回不去家，一年睡不几次床，干够了，不如工地里一个工人，果断改行。
不建议，我本人，B2
我从来没有开过大车，
开车很辛苦，风险比较大，加班很正常，能去送个外卖都不去应聘司机。
进厂当个普工，不要技术，不要经验，每天八小时。不像开车，饥一顿饱一顿。让人心烦，车坏了还要看老板那脸。
自己买车，真的怕接不了那么多活，算了吧，现在去要饭，拿个碗，坐到路边都不要想着开车挣钱，中国已经司机泛滥，马路杀手成群。
想想都恐怖。
根据自己的经济状况选择吧，开大客车工资低，***要比开货车好一点。大客车的机械安全性能比货车要强N多倍，再加不会超载，所以安全系数一般是是很高的，但工资要比开牵引车低一半左右。
开牵引车跑长途多，风餐露宿、以车为家的情况是在所难免的，因为牵引车需要是重载，当然各方面的安全系数都会下降，特别是重载跑山区道路风险更不言而喻。开牵引车的优点就是工资高，月薪一般都过万。如果家庭经济状况不太好的话，可以去增A2从事开牵引车职业，开客车或者公交车适合无忧无虑的养老生活模式。
到此，以上就是小编对于装载机回家的问题就介绍到这了，希望介绍关于装载机回家的2点解答对大家有用。