大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舱底起重机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍舱底起重机的解答，让我们一起看看吧。
集装箱里的煤炭怎么可以卸下来？
一般煤炭多数用自卸车，打开柜门直接倒下来就行了，也可以人工或者铲车卸货，不过比较慢。如果是袋装，就要靠人工运。如果是散运，一般集装箱不允许，用吊车吊起来倒，如果还不行，可用青海轮舱底的小型铲车，因为是电动的，所以比较方便，价格也比较实惠。
运输船舶的种类有哪些呢？
（一）客船。具体分全客船、客货船、货客船。
全客船：只运送旅客。
客货船：以运送旅客为主，货物为辅。
货客船：以运送货物为主，旅客为辅。
（二）干货船。具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
集装箱船：运送集装箱。
杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。
散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货
木材船：运送原木和材木。
军舰有上千吨钢材，为何有些国家对待退役军舰只是放在港口让它生锈？
退役军舰先放到港口当中闲置数年时间，这种该处理的是一个很正常的现象。
现代战舰属于一个大家伙，相当复杂，退役后的处理不是人们想象那么简单，如何处理相当让人头疼的问题。通常来说，要有很多方面的考虑。像美国等国，对退役舰艇往往进行封存，以便在未来可能会把它们重新投入现役，也因此，许多舰艇在退役后的看似闲置，其实为转入储备状态。
有些舰艇被闲置，主要原因是准备打算进一步的利用，次一点的用途为，充当靶舰消耗掉。好一点，那么进行翻修之后，向其他国家出售，在这种情况之下，舰艇退役之后，只能闲置一段时间，只是等待进一步的处理。
当然了，更多的舰艇闲置只是等待拆解了。现代舰艇很复杂，拆解工作也相当麻烦，而且还涉及到一些设备的再利用等等，也涉及到技术保密，不是随便一家拆船厂就可以拆的，所以在退役之后，舰艇往往会进行解除武装的处理，许多关键的设备会被拆掉，对某些结构进行破坏，以便保证在出售之后，它们不会被人重新利用起来。
也因此，我们可以认为闲置是一种有目的的行为。
不管是什么样的军舰，在服役几十年之后都免不了要退役，而退役的军舰处理方法一般有以下几种例如拆卸和改装军舰，这些方法在其他国家是不能重复使用的。
现代军舰属于大家伙，这是相当复杂的退役后的处置是相当头疼的。一般来说，有很多方面需要考虑。例如，美国和其他国家经常封锁退役船只，以便将来能重新投入现役。因此许多退役后看似闲置的船舶实际上都被投入储备。当然很多国家不愿意拆除退役军舰，这是多方面考虑的问题。
一、 为意想不到的需要做好准备：事实上财力有限的国家不会让军舰在港口腐烂，而是会进行一定的维护保养。军舰不同于民用舰船，因此军舰的建造成本非常高。在战争等特殊情况下，如果战舰保养得好，随时可以调到前线，因此许多国家宁愿把它们封起来，也不愿拆掉。
二、拆卸过程复杂：拆卸军舰对无害化处理的技术水平要求很高。例如拆除载有核反应堆的军舰就比较困难。清除核反应堆就需要半天功夫。军舰用特种钢不是常用的切割技术。拆解工艺复杂也让很多国家望而却步，不想浪费这个功夫在上面。
三、拆卸军舰的时间很长：美国“企业”号航母也是要拆解的军舰之一，但完成拆除核反应堆的工作却花了4年时间。如果企业要彻底放弃，就不可能靠***来完成。可以说海军50年”就是建设海军的50年，拆掉海军需要相当长的时间。
此外，还涉及一些设备的再利用等。它还涉及技术保密，不是随便一家拆船厂就可以拆的。因此军舰退役后，往往会被解除武装，许多关键设备会被拆除，一些结构也会遭到破坏，以确保出售后被拆除不再重复使用。因此，我们可以认为这是一种有目的的行为。
很多人说是因为拆船成本太高，其实也不全是，不信你把军舰拉到印度去，三哥造航母虽然是青铜，但是拆航母却是王者，像印度自己的“维特拉号”，阿根廷的“五月二十五号”，法国人的克里蒙梭号，这些航母都是在印度古吉拉特邦的阿朗小镇拆的，这里是全世界最大的拆船中心，每年全世界近一半的废船都是到这里结束自己生命的。
（印度拆自家维特拉号航母）
根据印度当地拆船商人的叙述，他们每拆一条万吨轮，利润就能达到三百万美金以上。而且印度人拆航母还拆出了花样，他们将自己退役的维特拉号航母上的钢材拿来造摩托车，无敌航母摩托就诞生了，据说这款摩托卖的还不错，还曾经出现在了印度的国庆阅兵式上，被全世界人民尊敬的称之为“世界最强战车”。
（怕不怕）
那么我们不禁要问，其他国家既然退役军舰嫌拆起来太贵，干嘛不全部拉到印度去？让他们解决不就完事了，堆在港口多浪费啊？那纯粹是我们低估了拆军舰这件事的难度。
拆军舰最重要的是保密，首先你得先在自己国家把军舰内部的各种武器设备和动力装置等等拆掉，然后留下个空壳子，这空壳子如果你不拆，那你就得请拖船拉到南亚这些拆船大户手里让他们拆，然后请拖船又得花不少钱，到头来你会发现，以目前低迷的钢铁价格，卖一艘破船，结果自己还亏钱了，这种买卖谁会去做？
（瓦良格号当年就是拆除了内部设备以废铁价格卖给我们的）
而就算是这个空壳，其舰体舱室布局、高屈服强度钢材等等也都是军事机密，像是东方大国这种和三哥本身就是战略对手的国家肯定不会把军舰拉到印度拆。而退役军舰大户美国和俄罗斯也不会把太先进的军舰放到印度拆，万一印度把钢材切割下来捣鼓捣鼓研究出军舰特种用钢，以后还怎么坑他？
而就算有国家愿意把军舰给印度拆，其实印度人也干不了太高技术含量的活儿，印度人属于暴力拆船，拆船连个船坞都没有，基本上就是一群人拿着切割机就上去切钢板，什么时候切完，这个船也就拆完了。也正是因为这样，在拆除克里蒙梭号航母时，舱底剩余燃油发生爆燃，死伤数十人。而像是核动力军舰，印度人就更没法拆解了，美国人在拆企业号航母时光是反应堆无害化处理就花了七亿美元，印度人不仅不会花这个钱，也没这个技术，真交给他们，可能又是一个切尔诺贝利。
（印度拆船）
（美国拆船）
那最后还有一个疑问，怎么什么都扯上印度，自己国家不能拆吗？还真不好办！因为像中美俄欧这些退役军舰较多的国家，人力成本都比较高，环保要求也严格的多，安全管控也是完整体系，整个拆船过程运作下来，一艘军舰拆下来得花几个亿，像美国人拆企业号核动力航母花了8年15亿美元，都快能买艘航母了，所以你说有人愿意拆吗？与其这样还不如堆在港口让他生锈，有博物馆愿意要就拉走，没有人要就哪次演习当做靶船直接实弹打沉了，再不济，就只能在任由风吹雨打了，悲催了，我的退役军舰。
（美国号航母充当靶船，完美归宿）
到此，以上就是小编对于舱底起重机的问题就介绍到这了，希望介绍关于舱底起重机的3点解答对大家有用。