大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重霸起重机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重霸起重机的解答，让我们一起看看吧。
请问在你们眼里船员都是干什么的？
当我回答您这个问题时，我正在一艘七万五千吨散货船上，在巴西巴那拉呱锚地抛锚等待装大豆回国。
迄今为止，我跑船六七年了，所以对船员的工作基本知道的差不多。
其实“船员”只是全世界跑船人的一个总称呼。
船上不细致划分的话，就甲板部和轮机部。
船长，大副，二副，三副，水头，水手，木匠，电焊工，大厨，服务员，实习生。
甲板部大概就这些职务，但是，并不是每条船都配有这些职务，有的职务被***了，比如有的船，水头兼木匠，水手兼电焊等等。只要不违反最低配员就没问题。这种一人多职为船东也能省下些工资。
轮机部人员职务包括：
轮机员，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，机头，铜匠，机工，机舱实习生。
机舱的职务大致这些，铜匠类似于甲板电焊工，也有一人多职情况。
这是航海人罗罗第512篇原创问答。
船员人说航海人自己的事，这根本就不是事。脱下身上还带着“味道”的工作服，来，不打草稿咱就上场。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员的那些事。
船员，“撑死”就一蓝领。别看衣柜里那雪白雪白的礼服，它和“白领”的白可是两个“黑”。
我来说说我做过的远洋拖网渔船船员都做什么。
1、驾驶室人员，包括船长、大副、二副、三副、驾助等。航行时，一天两班，每班2人值班，船长一般不值班，偶尔上驾驶室溜一圈安排一天的活，没事就到处瞎晃悠。作业时，也是两班，船长上下网都在驾驶室操作，其他驾驶员根据情况上甲板协助干活，看网机、吊车之类。
大船人越多，驾驶员越轻松，人手多就不用上甲板干活了，按部就班的值班就行。
而小船人少，可能除了船长，其他人都要上甲板、加工间去帮忙。
所以作为驾驶室人员，一定要和船长搞好关系，关系好了就在驾驶室待着，不用上甲板去风吹雨淋，关系不好就惨了，让你去甲板、加工间劳动深造~~
拖网加工渔船
2、轮机。轮机员的工作更加有序有规律一些，因为无论航行还是作业，必须保证机舱有人值班。机舱人少的都是两班，人手多的也有分三班的，由轮机长安排，维护机舱正常运作，为渔船正常作业服务。
我不是做机舱的，轮机员日常做什么就不瞎说了，只提一点：机舱又热又吵~~
拖网加工渔船
甲板部
部门长 大副，管理级，驾驶员，主管装卸货，抛起锚
二副，操作级，驾驶员，主管航线设计，海图，驾驶台资料
三副，操作级，驾驶员，主管消救设备，签证，
水手长，支持级，受大副指挥，带领水手，实习生甲班干活
木匠，支持级，日常量水，受水手长指挥，甲板干活
水手，支持级，受水手长指挥，甲板干活
甲板实习生，支持级，受水手长指挥，甲板干活
大厨，支持级，受大副指挥，做饭
你好，谢谢你的邀请。
关于这个问题，我要说的是船员其实就是海上的农民工。我就以目前工作的这条船为例子对你进行解答。
我目前所工作的这条船舶是条30万吨的矿石船，主要来回于中国南非或者巴西，将国外的铁矿石运回祖国去。我们船一共有20人，基本上每个人的职位不同，工作也不同。
总体来说，我们船可以分为两个大的部门，也就是甲板部和轮机部。
甲板部有：
船长：船舶的总指挥，主要负责船舶跟公司或者代理岸方的沟通，对船舶的安全驾驶负有总的责任，对机舱的情况也要负责。
大副: 主要负责8个小时的航行驾驶台当班。主要是甲板部的负责人，靠码头期间主要进行装卸货的监控，保证不缺货，不少货。航行中，对货物进行监控，保证航行货物的安全。