大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机的讲解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍起重机的讲解的解答，让我们一起看看吧。
汽车起重机结构讲解？
这个问题有点大，因为吊车的类型用多种，结构也不尽相同。这里以流动吊车来说明。
下车部分的组成：
上车部分的组成：
回转台，配重，卷扬机，吊臂，吊钩，钢丝绳，滑轮组，回转驱动机构，司机室等等。
上下车由回转支撑轴承联接。
1. 汽车起重机的结构是复杂的。
2. 汽车起重机的结构复杂是因为它需要满足承载重物、平稳运行、安全可靠等多个要求。
它通常由底盘、起重机构、运行机构、控制系统等多个部分组成，每个部分都有特定的功能和作用。
底盘是起重机的基础，起重机构用于吊装和移动重物，运行机构用于起重机的行驶和转向，控制系统用于控制起重机的运行和操作。
这些部分之间需要紧密配合，以确保起重机的正常运行和安全性。
3. 此外，随着技术的发展，汽车起重机的结构也在不断创新和改进。
例如，一些现代汽车起重机***用了液压系统来提高起重机的工作效率和精度，还有一些起重机***用了电子控制系统来实现自动化操作。
因此，对于汽车起重机结构的讲解还可以延伸到不同类型的起重机和新技术的应用。
吊车起重性能表讲解？
1.18T加腾汽车吊（QY8型汽车吊性能与此相似） (1)
1.216T加腾汽车吊（7.2M付杆允吊2T） (1)
1.320T长江汽车吊 (2)
1.425T多田野汽车吊 (2)
1.525T越野汽车吊（美产） (3)
吊车力矩图讲解？
吊车力矩图是用来描述吊车在不同工况下的力矩分布情况的图表。它通常以吊车臂长度为横轴，力矩为纵轴。力矩图可以帮助我们了解吊车在不同臂长和吊重条件下的稳定性和工作能力。通过分析力矩图，我们可以确定吊车的最大吊重能力、最大臂长以及吊重时的稳定性要求。同时，力矩图还可以用于指导吊车操作员在实际工作中的操作技巧，确保吊车的安全和高效运行。
塔式起重机起重力矩的规定,起重量与相应幅度的乘积为起重力矩，过去的计量单位为TM，现行的计量单位为KNM，1TM等于10KNM.额定起重力矩量是塔式起重机工作能力的最重要参数，它是防止塔机工作时重心偏移，而发生倾翻的关键参数。由于不同的幅度的起重力矩不均衡，幅度渐大，力矩渐小，因此常以各点幅度的平均力矩作为塔机的额定力矩。塔式起重机的起重量随着幅度的增加而相应递减，因此，在各种幅度时都有额定的起重量，不同的幅度和相应的起重量连接起来，就绘制成起重机的性能曲线图，使操作
塔式起重机起重力矩的规定,起重量与相应幅度的乘积为起重力矩，过去的计量单位为TM，现行的计量单位为KNM，1TM等于10KNM.额定起重力矩量是塔式起重机工作能力的最重要参数，它是防止塔机工作时重心偏移，而发生倾翻的关键参数。由于不同的幅度的起重力矩不均衡，幅度渐大，力矩渐小，因此常以各点幅度的平均力矩作为塔机的额定力矩。塔式起重机的起重量随着幅度的增加而相应递减，因此，在各种幅度时都有额定的起重量，不同的幅度和相应的起重量连接起来，就绘制成起重机的性能曲线图，使操作人员一看明了不同幅度下的额定起重量，防止超载。一般塔式起重机可以安装几种不同的臂长，每一种臂长的起重臂都有其特定的起重曲线，不过差别不大。为了防止塔机工作时超力矩而发生安全事故，所有塔机都安装了力矩限位器，其工作原理是当力矩增大时，塔尖的主肢结构会发生弹性形变而触发限位开关动作，力矩限制器也装有多个限制开关，达到额定力矩之后，不仅起升不能动作，小车也不能向外变幅。另外，当达到80%额定力矩之后，小车自动切断高速，只能慢速向前，防止因惯性而超力矩。
到此，以上就是小编对于起重机的讲解的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机的讲解的3点解答对大家有用。