大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于崇左二手挖掘机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍崇左二手挖掘机的解答，让我们一起看看吧。
桂林山水带给你怎样的感受？这座城市都有哪些不能错过的景点？
作为一个旅游重点区域，我们经常会推荐游客们去体验，尤其是作为对国外游客开放较早的旅游城市，桂林一定是有它的独到之处的。但是，就我个人的自驾游体验，相当失望。
阳朔风光甲桂林，的确名不虚传，所以通常桂林的两三天的行程中，总会安排至少一半以上的时间在阳朔及周边。但就是阳朔最有名的大榕树景区，管理混乱（2017年信息）。景区正门在国道边上，但往往由阳朔城区方向过来的游客，会首先看到路边有个简陋的指引牌，将人们指向漂流码头方向，示意那里是大榕树景区入口。如果能正常进出游览参观等，也就不说了。但实际上，那个“私设”的出入口是非正规的，并不履行特殊人群的门票优惠价格。当提出异议时，售票人员态度恶劣；当咨询当地旅游管理部门时，互相推诿扯皮。
也许是桂林及阳朔一带习惯了旅游团队的到访，并不太在意对目前时兴的自驾游游客群体的服务，因此，在阳朔相当多的酒店，是无法妥善解决停车问题的，除非找到远离西街等繁华市区的地方。再者，到了阳朔及周边玩漂流时，这个项目多为单程竹筏漂流的，那么自驾的游客怎么解决返程回到停车场的问题？目前没有看到很正规的服务环节，多为搭当地村民交通工具，或者以代驾的方式，不太安全，也不很规范。
最后说桂林山水的门票价格吧，且不说是把多数典型的山水风光圈起来收费，而且圈得那个叫相当全面，且动辄一个山头的价格就百元，有些离谱了。
综上所述，桂林很好，尤其是山水风光极好，但不希望被傲慢的旅游服务意识抹黑了。
《七律•最美雾桂林》【烟绕青山半壁空，雾垂漓水满江朦。一城风物微明貌，全数景区神态胧。鸟艒嬉游彰逸致，泊舟倚岸显闲清。我讴名胜诗般美，亦赞桂林如画同。】(新韵)
桂林山水美
我们到桂林旅游的时候是年底，恰逢漓江的枯水期，青山依旧翠绿，秀水少许灵动，有时游轮过浅滩，感觉到船底与沙石摩擦的微小颤动，枯水期游漓江也有别样趣味。 訾洲拍象，訾洲公园位桂林市区中心、漓江东岸水滨的訾洲上，人文荟萃，精致玲珑，是桂林山水及历史文化的缩影，对岸便是桂林城徽----象山，因为枯水，而给游人难得机遇：可以站在江中沙洲上与大象合影！ 百里漓江犹如一幅百里画卷，“江作青罗带，山如碧玉簪”，奇峰夹岸，碧水萦回，风光旖旎，也因水少，浅滩处有挖掘机待命，但这丝毫不影响游人观赏美景，到20元人民币背景图的兴坪镇等景点，大家抢拍照留影。 “世外桃源"里，田园山水、路桥村舍、天衣无缝般融合在一起，疑幻疑真、恍然不知何世。“银子岩洞"内，自然景观鬼斧神工，色彩缤纷形象各异的钟乳石，令人浮想联翩，“游了银子岩，一世不缺钱”真的吗？
还有荔浦芋头，荔浦地瓜的确好吃
如果将喜马拉雅山炸个20公里的口子，会有何后果？
喜马拉雅山脉是一座庞大连绵的山脉，全长2400多公里，宽度300公里，山脉连绵起伏，即便是低一点的山脉，它的高度也有4000米以上，从地图上看，喜马拉雅山脉像是一堵墙，但实际上，它是由一座座群山组成的山脉群，而在喜马拉雅山脉的北面，则是青藏高原，被称为“第三极”、“世界屋脊”的地方，就这么来看，来自于印度洋的暖湿气流，该如何越过这重山阻拦，给大西北地区带来降雨呢？这完全是不可能的事情啊。
上世纪九十年代，一些学者提出了这个设想，将喜马拉雅山脉炸开一个长50公里，削低山脉高度2000米的豁口，引南面湿润的气流越过喜马拉雅山脉通向青藏高原部分干旱的地区，造就鱼米之乡。提出这个建议的原因，主要是受雅鲁藏布大峡谷这个天然通道的影响。
雅鲁藏布大峡谷全长504千米，从地图上看，就像从喜马拉雅山脉开了一个口子，直通青藏高原东南部，正是这条大峡谷，带来了丰沛的水汽，造就了沿雅鲁藏布大峡谷两岸的有“西藏江南”之称的“水乡世界”。学者们认为，既然雅鲁藏布大峡谷可以，那么人工开凿的口子，也可以引入暖湿气流抵达想要去的地方，缓解那里的干旱，人工造就一个鱼米之乡出来。
经过气象学家的论证，即便开了一个口子，也无法缓解真正需要缓解的地方的干旱，因为暖湿气流根本无法抵达那里。在水汽通过气流运送的过程中，遇到高山会爬升，爬升的过程会有脱水的现象，即水汽遇冷成云致雨，那么，水汽都成为雨下在了半道上了，根本无法深入腹地。
把群山削去2000米，它依然还是高山，还是会阻挡水汽，通过人力是无法再造出来一个雅鲁藏布大峡谷的，那是现在的人力所达不到的。再者来说，要炸山还要炸得那么大的口子，常规武器肯定不行，如果要动用核武器的话，说实话，世界上还没有用核武器炸山的先例，而且核武器产生的核污染怎么办？尼泊尔等邻国是不会答应的。
既然炸开了也没有效果，而且实施起来还会遇到各种各样的问题，邻国也不会答应，所以，这个设想终究也只是一个设想了。
这其实就是一个老话题，二十世纪九十年代南德集团的创始人牟其中首先提出来的一个问题，当时他说的是将喜玛拉雅炸开四十公里宽的一个口子，让印度洋的季风吹入我国，首先受益的当属大西北，以后将风调雨顺，变成千里沃野，不再是千里黄沙戈壁，呈现在人们视野的将是一幅美丽画卷，当然也要经过许许多多的科学论证丶规划丶建设。这一美丽幢景也不知是要等到猴年马月。
如果我们能够将喜马拉雅山炸出个20公里的口子，那么这道口子周围将会变成水草茂盛的河谷地带，但不会彻底改变当地的气候。
青藏高原的形成和板块运动有关，印度洋板块不断挤压欧亚板块，由于这两个板块的密度、厚度等相距不大，所以青藏高原在两个板块挤压的过程中地势遭到抬升，形成高原、山脉。
青藏高原的高度非常高，平均高度在5000米以上，而喜马拉雅山脉的山更高， 海拔高达8844.43米。如此高的海拔，使得来自印度洋的水汽无法攀升到这里，就会在山脉南部凝结成雨降落，所以青藏高原南部地区的乞拉朋齐降雨较多，这里也被称为“雨极”。
如果我们能够将喜马拉雅山炸开一个20公里的口子，虽然会有一部分水汽能够通过该道口子进入到喜马拉雅山脉的北侧，但喜马拉雅位于青藏高原上，青藏高原本身海拔就非常高，水汽无法翻越青藏高原，因此能够到达喜马拉雅山脉北侧的水汽就更少了。
即使喜马拉雅山没有位于青藏高原上，把喜马拉雅山炸一个20公里的口子，也不会改变山脉北部的气候。因为有许多高山之间，天然存在着一些大峡谷，这些大峡谷虽然会有充足的水汽形成水草丰美的地区，但却不会让整个地区的气候改变。
现实中有这样的案例，在喜马拉雅山脉之中，存在着一些海拔较低的天然山谷，这些山谷平时降雨量充沛，所以植物生长茂密，但是这些山谷没有改变整个山脉的气候。由此可见，即使我们挖掘了一个人***子，也无法改变当地环境。
更何况，即使把喜马拉雅山脉炸一个20公里的口子，但喜马拉雅山脉的南端仍然有许多高山，这些高山也会阻挡水汽的进入，所以这个方案根本行不通。
其实，即使炸开喜马拉雅山脉一道口子，即使能改变山脉北部的气候，仅凭我们的力量也无法做到。
首先，炸开喜马拉雅山脉需要非常多的***。喜马拉雅山脉非常长，需要挖掘200多公里才能从南端挖到北段。而挖掘这些山体需要的***非常巨大，可能需要上千万吨***。且不说能不能制造出这么多的***，就说设计出这么多***对当地的破坏程度。
喜马拉雅山脉上有许多冰川，当我们使用***时，很可能会导致高山上的冰川形成滑坡、引发雪崩，引发较大的灾难。
如果将喜马拉雅山炸个20公里的口子，会有何后果？
世界奇迹工程之一的喜马拉雅山口炸个口子又开始热闹起来了，另两个是给长城贴瓷砖，还有给太平洋装栏杆工程，当然后两者小朋友都知道这没啥意义，但前者并不能这么容易就判定它是一个劳民伤财的工程，它还是具有一定科学价值的！
要开始探讨这个话题，我们必须从多个角度出发来探讨。
喜马拉雅山是印度平原向青藏高原过渡的一座山脉，它是印度板块和亚洲板块碰撞的结果，我们从如下动图可以感受下这座山脉的由来！
2.4亿年前印度板块开始向欧亚大陆挤压，引起昆仑山脉和可可西里隆起，后续印度板块的不断向欧亚板块底部运动，青藏高原就在此时逐渐形成，而喜马拉雅山则是板块碰撞的最前沿，形成了比青藏高原更高的山脉。
喜马拉雅山脉：这是全球最高山脉，西起克什米尔的南迦－帕尔巴特峰（海拔8125米），东至雅鲁藏布江大拐弯处的南迦巴瓦峰（海拔7756米），东西长约2400多公里，南北宽200至300公里。
青藏高原：世界上最高的高原，平均海拔4500米，总面积约250万平方公里，占全国总面积约23%。
将喜马拉雅山脉炸开一个20公里的口子，没什么作用，更不会有什么后果，如果有的话，那就是劳民伤财，白白耗费各种人力和自然***，因为20公里宽的口子不会是炸出来的，而是靠工程挖掘机一斗一斗挖出来的。
喜马拉雅山脉南北纵观2400公里，宽度300公里，平均海拔5000米，而近邻喜马拉雅的青藏高原平均海拔4000米。这个20公里宽的人工挖开的口子，垂直落差只有1000米，来自印度洋的湿暖季风即便穿过20公里的口子，同样无法翻越海拔4000米宽度达2000公里的青藏高原。除非这20公里宽的口子深度达到5000米，一直抵达中国大陆的东部零海拔地区，但是仅仅20公里宽度相对于大自然来说也只是杯水车薪，最多能给青藏高原多带来一丝云彩，这已经是很不错的结果了。
即便这样，这个天方夜谭的设想其实忽略了巨大的工程量，实在远非目前人类的力量所能完成。下面我们来看看这样的工程量到底大到什么程度。
先说切开喜马拉雅山脉的20公里的口子吧。需要挖方的工程量是20公里x300公里乘以1公里，是6000立方公里，换算成立方米就是6万亿立方米。一台普通的挖掘机一天到晚不停的挖，可以挖掘1000立方米的土石，一年可以挖出36万立方米的土石方。聚集全国的可用的挖掘机总数大约是100万台，再配备1000万台土方车，连续工作，需要16年的时间，别忘了这只是按照土的挖法计算，而岩石还需要需要***开挖这一环节！如果按照三班倒配备人员，需要4000万熟练工人连续工作，而从事爆破的特殊工人就需要几百万人。酌情考虑工程难度，如果按照100元/立方的预算，工程总造价是600万亿人民币，相当于2020年国民生产总值的6倍，可谓劳民伤财。
如果胆子再大些，就来来看看20公里宽切开整个青藏高原的工程量吧。深度5000米，宽度20公里，长度4000公里，计算下来是切开喜马拉雅山脉的65倍之多！也就是说，100万台挖掘机需要连续挖掘搬运1000年，才能彻底切开青藏高原平均5000米深，20公里宽的口子。
这样的无脑思维和荒诞想法是不是很可笑。
到此，以上就是小编对于崇左二手挖掘机的问题就介绍到这了，希望介绍关于崇左二手挖掘机的2点解答对大家有用。