大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机欧标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍起重机欧标的解答，让我们一起看看吧。
HPHC和Q235,Q345有什么区别？
Q235,Q345的区别：
1.屈服强度下限不同：Q235的屈服强度下限为235MPa，Q345的屈服强度下限为345MPa（Q的意义为汉字的"屈"字，后面的数值代表屈服强度下限）
2.二者合金含量不同：Q235为普通碳钢，Q345为低合金钢。Q235是碳素结构钢与旧标准GB700-79对照牌号A3对应； Q345是低合金结构钢，与旧标准1591-88对照牌号有12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb等 。
3.应用不同：Q235用于强度要求不高的渗碳或氰化零件，拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓螺母、套筒、轴及焊接件； Q345的综合力学性能良好，低温性能亦可，塑性和焊接性良好，用于中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件。经热轧或正火后，可用于-40℃以上寒冷地区的各种构件。
Q就是屈服强度的意思。成份含量不一样，Q345含MN量高 q235，屈服强度235MPa，抗拉强度为375-500MPa.一般用途较多。 q345，屈服强度345MPa是包括16Mn,12MnV,14MnNb,18Nb,16MnRe在内的一类钢材的总称，抗拉强度为470-630MPa.属于普通质量的低合金钢。
柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？
柴油机工作粗暴，噪音大震动大，车身的建构设计会要加强很多，不然会被震到散架，车身重量加大，乘坐舒适性降低。柴油机靠压缩空气升温点火，气温低不易启动，要在水箱里灌开水，还要在进气口点火。以上两个缺点对家用车来说是致命的。再说都用柴油，汽油怎么办呢？国家当然会要最适合用汽油的家用车使用了。
柴油机全国保有量很大，全国柴油用量比汽油用量要大得多，但是原油加工中汽油与柴油的比例是一定的，也就是需要加工一定量的柴油，同时出产的汽油量也就确定了。如果市场柴油机消费过多，就会出现汽油的积压，不利于国家经济的平衡发展。所以国家控制柴油小客车的数量，以维持市场汽柴油的供应平衡。
前几天，微信后台有一位机械粉向我们提问“机械君，请问摩托车为什么没有柴油发动机？”，的确柴油发动机相比汽油机有排放更清洁、油耗更低、使用寿命更长等等优越点。
但为什么没有普及到摩托车身上？
首先带大家了解一下两种发动机工作原理，设计思路截然不同，主要区别在点燃方式。
汽油机：传统汽油四冲程发动机通过喷油器将混合油气喷射到气缸或进气道内，压缩行程达到上止点后，通过火花塞瞬时通电，产生高压电火花点燃混合气爆炸做功。
柴油机：而柴油相比于汽油来说，燃点比较低(柴油220℃ 汽油427℃)，所以***用了压燃的做功方式，通过高压缩比将燃油喷射到气缸内雾化，活塞上行对其进行压缩升温，达到燃点后自动燃烧做功。
（左：汽油机 右：柴油机）
引言：相比于汽油，柴油的能量更大，高强度的工作都需要柴油机来完成，在欧洲多个地区柴油机都是被推崇的对象，原因就是同排量的引擎，柴油机的油耗以及动力表现，都要比汽油机更出色。但是到了国内市场，柴油机似乎成了被排斥的对象，至少在乘用车领域，柴油机得不到推广。
很多消费者都在幻想着主流企业引入柴油机，比如说大众的TDI引擎，同排量的动力表现十分优秀，而且油耗表现也很出色，至少要比现在国内的EA211以及EA888装机表现要出色，毕竟在欧洲老家，柴油机的销量可是占比很大。
有人说柴油机污染严重，其实这是一个很严重的思想误区，有这种想法的消费者，思想都停留在“柴油机就是拖拉机”层面，一打火冒黑烟，噪音大污染大。其实柴油机与汽油机都是内燃机，他们对环境的污染同样严重。只是国内最早普及内燃机的在农用机械上，先入为主的思想引导者很大一部分消费者。
在我看来，在乘用车领域，柴油机被限制的原因就是要控制柴油机在国内的数量，因为柴油的库存量并不大，而且柴油对市场的作用，远远要比汽油更重要。因为柴油是高能量燃料，同样的柴油做工要比汽油更大，对于社会的贡献也更重要，从大环境的角度来看，柴油机的数量必须要控制。
首先是农用车，柴油机的普及率已经达到了99%，我们是一个农业大国，农耕需要农用机械来完成，拖拉机、三轮车都需要柴油机完成工作，殊不知农忙的时候柴油常常会断供。而农用车的保有量基本上已经达到了一家一台甚至一家两台的地步。作为农民来说，家里没有一台农用车，都不好意思跟人家打招呼。
到此，以上就是小编对于起重机欧标的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机欧标的2点解答对大家有用。