大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯越装载机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯越装载机的解答，让我们一起看看吧。
起动机短接就可以启动是什么原因？
2，有可能是起动机吸合线圈接触不良导致的。这种情况建议用短的铁管敲一下起动机的吸合线圈。如果不行的话就需要更换起动机。
3检查起动机上是否有一根长火。打到启动档有没有一根正极都有的话换启动机。后者没有的话查保险。
如果两者都好，应该找继电器查有没有搭铁线，有没有长火，开关打到启动档有没有正极，如果上述都没有问题，那就是继电器到起动机那根线有问题。更换这根线既可以得到解决。建议到四s店找专业技师查找原因，
因为:用点火开关起动的本质就是短接起动机上的两个接线端子，只是为了便于操作，把短接的方式设计成拧钥匙开关的形式而已。
起动机的电磁开关上有一根主火线直接连接蓄电池的正极，另一根线是电磁线圈的输入端，输出端搭铁，所以只要短接这两根线，起动机就能转
单摇臂和双摇臂区别？
双摇臂的车最大的优点就是灵活，比较适合狭窄场地，单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长。
有很大一部分人认为双摇臂比单摇臂结实，有劲。其实设计恰当，单双摇臂机构强度，刚度，及作业性能都能满足使用要求，只要是正常使用没见过哪台车摇臂结构损坏的。
有司机认为双摇臂的视线好，恐怕开过这两种车的人都能分辨出到底哪种视线好。中国的装载机第一代车***用的是双摇臂，现在生产的车基本都是单摇臂的，高端的装载机也***用单摇臂。双摇臂的车大臂有上下两跟横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度也非常好。单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也比较容易，驾驶员视野好，因此目前轮式装载机绝大多数都***用了单摇臂结构。
目前市场上双摇臂装载机还是很多的。单摇臂的优于双摇臂产品。单摇臂由于只有一个受力点，它的受力较双摇臂均已，而且劲大。配件越少故障率越低。之前为什么***用双摇臂产品，是由于油缸的制造工艺上大直径的油缸在工艺上很复杂，直较径小的油缸成本相差悬殊。还有单摇臂虽好，也是发展趋势，但它也有技术问题，如果不能解决大臂的受力问题，它与横担就会开焊。
到此，以上就是小编对于凯越装载机的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯越装载机的2点解答对大家有用。