大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推土机的手刹的问题，于是小编就整理了2个相关介绍推土机的手刹的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些公交车、大巴等货车停车时都会发出泄气的声音，而工程专用的车就没有？
你是指那些卡车、大客车在停车时发出的那一声“哧”的排气声吧？这是汽车拉手刹车发出的声音，这些车型的制动系统***用的是气压制动，手刹车***用的是断气制动，后轮上使用的刹车分泵是强力弹簧驻车制动和行车制动综合体，汽车在正常行驶时，制动系统中的气压将强力弹簧压缩，驻车制动解除；当汽车停车时，通过手刹车开关将压缩强力弹簧的气压放掉，强力弹簧弹出，将车轮制动器推倒制动的位置，汽车就停在原地不动了，此时汽车就会发出“哧”的排气声。当制动系统气压不足时，气压不足以推动强力弹簧也会出现这样的情况。
这种强力弹簧驻车制动的制动力是十分强大的，即使汽车满载停在30%左右的坡路上，也可以可靠的让汽车停止。还有一点就是它可以充当紧急制动的功能，当制动系统中管路泄漏导致气压不足时，强力弹簧会自动弹出将汽车刹停，避免刹车失灵。
而一些工程机械，它们的制动方式是多种多样的。比如挖掘机、推土机、压路机等，它***用的是液压自动刹车，没有制动踏板，在驱动轮中有制动器，正常行驶时油压将制动器解除，停车后油压消失，制动器自动抱死车轮，整个过程都是液压控制，基本听不到声音；装载机大多***用机械式手刹车，和轿车上的机械手刹类似，只是它制动的传动轴而不是车轮，所以也没有声音。
看了一下问题描述，对比的是工程机械:挖掘机。如果您对比的是装载机，那么停车时也会有排气的声音，唯独挖机、推土机、压路机等工程设备停车时是没有排气声音的。
排气声音是怎么来的？这是驻车制动发出的声音。大型车辆刹车系统多数***用气刹车系统，而不是我们乘用车***用的液压刹车系统。虽然系统不一样，但是原理还是一样的，乘用车驻车时一般是通过拉线或者电子拉线、电机驻车等装置把后轮刹死，所以驻车时几乎没有声音。
而***用气刹车系统的车辆，驻车时则只需要切断后轮刹车分泵气源，并把参与气体放出就可以达到驻车的目的。所以拉起驻车制动杆时就会听到气体排出的声音，也就是常说的断气刹车。没有气压时刹车分泵的弹簧就会推动刹车片达到刹车的目的，当为分泵提供气压时，弹簧会被气压压缩，刹车解除。
挖掘机为什么没有排气的声音?这是挖掘机构造不同的原因，挖掘机并没有刹车控制装置，刹车是自动的。秘密就在行走马达内部，马达内部有刹车片，行走时刹车片在油压的作用下解除刹车。当停止行走时刹车片则会自动刹车。马达内部被刹死后，链轨自然也不会转动了！这就是为什么挖机在坡上作业也不会下滑、溜车的原因。推土机也是一样的原理，只有装载机驻车制动与货车是一样的。
雷克萨斯ES2.0L需要30W，奥迪A6L入门34W，雷克萨斯ES动力弱吗？
买雷2.0的是交智商税了，动力不是弱是很差劲，论说十几万的车动力也不会弱成这，跟BBA56E比也是瞎比，本来就低一级，动力低几级，品牌低一级，价位上来了，说BBA质量差的是被忽悠了，全球销量前三的豪华车，能差到那，雷和雷粉以自己的方式定义了豪华车，而真正的主流豪华还是BBA，关键是BBA这个级别的技术也比雷高一些，不能说一天一地吧，至少差很多。
雷克萨斯ES和奥迪A6L都是标准的中大型豪华轿车，现在奥迪A6L优惠力度非常大，低配优惠后34W左右，落地38万左右，综合性价比是非常高的，雷克萨斯ES低配落地在33万左右，两款车型整体的品牌力和产品力都很强，级别相同，但是风格完全不同，雷克萨斯ES整体驾驶很轻松，主要以舒适和平顺为主，驾驶感不是很强，缺乏爆发力和运动感，2.0L整体动力水平偏弱，但是雷克萨斯ES可靠性很高，故障率很低，非常耐用耐造，奥迪A6L整体的豪华感和高级感很突出，是人尽皆知的车型，整体的动力很充沛，有一定的驾驶乐趣，底盘有一定的高级感，在同级别中很有竞争力，现在优惠力度很大，性价比很高，还是很值得选择的，优势比较明显
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES是很经典的车型，这款车的特点很鲜明，整体可靠性和稳定性很高，外观颜值也不错，整体比较注重舒适和慢节奏生活感，动力水平中规中矩，起步偏弱，动力输出线性，缺乏驾驶感，底盘整体反馈单一，比较适合居家使用，是很标准的日系车型
奥迪A6L
奥迪A6L是很有代表性的车型，综合实力很突出，主打商务和居家领域，豪华感和高级感很突出，时尚感和运动感也不错，整体的动力非常充沛，底盘很扎实并且有一定的高级感，是标准的豪华轿车，在同级别中很有竞争力，产品力很强大
总结：雷克萨斯ES和奥迪A6L品牌力和产品力都很强，各有各的风格，各有各的特点，可以根据个人需求选择
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雷克萨斯es200和奥迪a6l最低配怎么选，这个没有什么可犹豫的，预算够了肯定上奥迪a6l,下面来具体分析一下。
雷克萨斯es200最低配卓越版裸车报价29万，优惠一点没有，还要加装饰一万多，裸车相当于30万以上了，真有点黑。这款车整体产品力还可以，唯一的不足之处就是动力，2.0的自吸发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩208牛米，变速箱配cvt，零百成绩在13秒左右，对于一台中大型车而言显然是非常不及格的，四平八稳的开可以接受，想要急超车底气明显不足，深踩油门也就那样，隔靴搔痒不够爽利，只能给个60分及格。其他方面还可以，品质扎实，不挑油，有6年免费[_a***_]，内饰做工用料扎实，有一定的豪华感，空间也算宽松。不过从性价比的角度来说真的不高，加价等车让人难以接受。
19款奥迪a6l最低配40豪华低配价格不到34万，也就比es200g贵了3万多，不管是品牌影响力还是档次感都要高出一块。动力主打2.0t低功发动机，参数140千瓦，320牛米，配7速双离合，零百成绩8秒多，超车加速凌厉，面对路面上70%的车都很有信心。内饰方面，非常有科技感，三大屏设计让人有眼前一亮的感觉，全液晶仪表，中控上下分屏，画面清晰度，酷炫程度都不是雷车能比的，a6l有叫板e级的资格。a6底盘***水平同样很高，支撑扎实，滤震韧性满满，开起来非常感激静谧厚重，相比之下es还是有点单薄。
奥迪a6l除了稳定性，经济性不及es之外，其他方面几乎是碾压，不过对于这个级别的车而言，我想有更好的质感和档次感才是最重要的，所以我个人毫不犹豫的推荐a6l。
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首先需要纠正的是雷克萨斯es 2.0车型现在的官方售价是29万，再加上经销商自行加价的2~3万，那么就相当于要购买雷克萨斯的入门级版本车型，最少需要花费31万左右，多的要将近32万。而奥迪a6 2.0t低配车型售价是40.98万，现在销售终端的优惠幅度是在6.5万左右，裸车大概可以控制在40.5万。其实如果说起这两款车型的话，他们在级别划分上稍微是有些区别的，雷克萨斯es车型将自己定位为中大型轿车，但从实际的尺寸和排量来看，它顶多就是一个b级车，就算再抬高一点，也是c级车往下的车型。而奥迪a6就是名副其实的中大型轿车，在市场的表现可圈可点，所以说现在车型热度有所下降，但是依然不能否认这款车型的综合实力还是非常强悍的。
从外观设计来看，奥迪a6开始有点脱离商务车型的范畴，更多的将整体的设计风格往年轻时尚化的方向发展，以便吸引更多的年轻消费群体购买这款车型。这种发展思路没有错，但是却让奥迪a6这款车型的发展方向有点跑偏了。雷克萨斯es车型，也是摆脱了老款车型的商务风格，整体以更加年轻时尚化的形式出现，外观设计颜值非常高，这跟新款车型出自丰田的TNGA构架有很大关系。
从内饰方面来，看两车都着重体现车辆的豪华感与科技感。雷克萨斯es车型的内饰设计，更多的是通过线条划分的层次来体现整体的布局合理性，所以说稍微有点复杂，但是看起来所想要体现出的整体风格非常好。搭配着悬浮式中控屏的内置设计，整体风格看起来更符合家用性的车辆标准，科技感和豪华感的体现也都不错。而奥迪a6的内饰设计相对就比较简洁，更重点突出的是科技感的氛围，上下双屏的中控台设计，看起来非常的简洁，也让我们看到了奥迪在科技方面的成熟使用。
在动力方面，雷克萨斯es车型搭载的是2.0和2.5升自然吸气发动机。2.0升发动机的百公里加速时间是13秒，这样的水准是比较差的。甚至在所有的主流合资品牌a级车当中，都找不到加速性能这么差的发动机。或者可以这么说，目前主流的b级车型，基本上都不会再用到2.0升的自然吸气发动机，除了日系三强。可即便利息三强也用了2.0升的自然吸气发动机，但是在马力上也比es2.0车上搭载的这款发动机动力来的强，要么就是使用了油电混合的技术。
奥迪a6搭载的是2.0t和3.0t两款涡轮增压发动机。其中2.0t涡轮增压发动机的最大马力是190匹，百公里加速时间是8.3秒。这样的动力水平已经完全能够满足日常车辆的出行需求，动力算不上非常强，也算够用。起码不用担心，车辆在起步时，油门踩到底了，感觉车子还没在走。
综上所述，我们可以看出，雷克萨斯es车型的2.0升自然吸气发动机和奥迪a6所搭载的2.0t涡轮增压发动机有着非常大的差距。虽然雷克萨斯产品车型普遍都比较稳定，但是这样的动力水平实在是跟一个豪华品牌的身份完全不相符。如果车主对于动力方面没有任何要求的话，那么雷克萨斯es车型或许值得考虑，但是相比之下，奥迪a6的品牌认可度以及车型的成熟度都会比es车型拿的高，我的建议是选择奥迪a6更划算。
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到此，以上就是小编对于推土机的手刹的问题就介绍到这了，希望介绍关于推土机的手刹的2点解答对大家有用。