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360 sh365摄像头参数？
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shheen是什么牌子？
shheen是步森牌子。
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shheen是电动剃须刀牌子。
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首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何？
飞控故障俄苏-57战机首次坠毁 该机系量产型首架 原定27日交付俄军
周二早些时候，俄罗斯联合飞机公司报告称，一架苏-57战斗机在阿穆尔河上的共青城进行试飞时坠毁，距离俄罗斯本土机场111公里。飞机的应急系统在正常模式下反应，飞行员被弹射到安全的地方。被一架米-8直升机救走。该公司表示，一个特别委员会将查明飞机坠毁的原因。
军方医疗界的消息人士告诉塔斯社，医生对飞行员进行了检查，没有发现任何损伤。目前飞行员已经回家了。
这是俄罗斯第五代苏-57战斗机的首次坠毁，也是苏-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速过程中发射了一个降落伞，因此战斗机没有离开跑道。事故的原因是电气自动化中的故障。苏-57的第二起事故发生在2014年6月，也发生在朱可夫斯基机场，降落后，飞机在右侧进气口上方冒烟，然后扑灭了局部大火。
俄罗斯国防工业的两名消息人士周二告诉塔斯社，俄罗斯第五代苏-57战斗机由于飞机控制系统的技术故障，在远东的哈巴罗夫斯克地区坠毁。“根据初步信息，坠机是由于苏-57的控制系统故障，”一名消息人士说。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失败”。
据报道，一架苏-57的价格为1.22亿美元。由于这架飞机还没有交付军方，这次损失将由联合飞机公司承担，不过据报道这架飞机已经买了保险，保险公司将承担20亿卢布的损失。
苏57与F22，歼20，F35并列为第四代隐身战斗机，其性能还是有可圈可点地方的!
苏57战斗机最被人黑的就是隐身性，其次就是航电系统。
苏57战斗机的隐身性能
实话实说，苏57的隐身性能的确不如F22，F35，歼20，但还是要比阵风，台风，F18，歼16等三代半战斗机的RCS小的。苏57的RCS＝0.4㎡，相比于F22的0.01，F35的0.08还是要大了一个数量级。这也就是说苏57在对抗F22等四代机时就处于劣势，最起码不占据率先发现对手的先机。其实现在中远距空空导弹的主动雷达导引头想要稳定的锁定苏57也不太容易，这就为后续的近距格斗打下了基础。也可以说，俄罗斯设计师知道本国的航空工业实力如何，在隐身性能无法与F22等战机相比的情况下。只有尽力缩小苏57的RCS，提升苏57的机动性，为最终的胜利尽最大的努力。
苏57座舱右侧的圆形红外探测器，分体式座舱盖，近乎直通通的进气道，机身蒙皮的处理，***的发动机都是苏57战机的强雷达反射源。从这些情况也可以看得出来，苏57是一架仓促上马的机型。其次，俄罗斯对隐身技术的研究并没有中美两国深入。再者，俄罗斯航空工业在某些方面的发展也不如中美两国。这三点原因，就促使了苏57目前的境地。
苏57的航电系统
众所周知，俄罗斯在航电领域一直是落后欧美的，这些在苏系战机和上面体现的淋漓尽致。航电系统包括了雷达，通信，目标截获，电子战等一系列功能，并不是战斗机座舱内几块液晶显示器可以体现出来的。战斗机的态势感知能力越强，电子战能力越好就可以证明其航电系统越先进。
苏57战斗机安装了N-036系列有源相控阵雷达，以及L402电子战系统和SH121无线电系统。其中N-036系列雷达共5部，3部安装在机头和两侧，这三部雷达都工作在X波段，以提高苏57的探测能力。另外两部安装在襟翼上面，都工作在L波段，用于探测隐身目标。而L402电子战系统并不具备类似ASQ-239那样在雷达静默的状态下，精确定位辐射源，并引导空空导弹发起攻击的能力。L402电子战系统只能对探测到的辐射源进行干扰，所以说，苏57想要攻击对方还必须依靠机载雷达。如此一来，苏57在F22或者F35眼中就如同黑夜里的一束灯光那样显眼。
综上所述，苏57战斗机在隐身性能和航电性能上确实不如F22和F35以及歼20，至于苏57依靠的近距格斗能否顺利实现还是个未知数。不过苏57的机动性确实不错，即便其机体较为宽大，且发动机***用双间距布局，但其矢量发动机可以差动偏转以促进机体的横滚，提升敏捷性。(图片来自网络)
作为战术飞机，机动性为第一指标，隐身要求不特别高，也就是在保证机动性的情况下，能够有更好，没有也可以接受。也就是有一半隐身功能就行啦，也就是不用保持隐身的飞行形象，只要用隐身材料就可以，就是不用像F-22那样的样子，***的样子
也就是说，理论上苏-57应该是不错的
苏-57是俄罗斯首款第五战斗机，其性能指标主要包括超音速巡航、隐身性能、超机动性和先进的航电设备等。苏-57搭载新型数字化驾驶舱，隐身性也是苏-57的典型特征，其雷达截面积为苏-27的1/30，约0.1~1平方米。苏-57早期会使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）发动机，后期预计会升级至izdeliye 30，其推力达到107kN，加力燃烧室推力也达到176kN。这能保障苏-57最高速度能达2600千米/时，航程达到3500公里，爬升率为350 m/s，实用升限达2万米。
苏-57的机身中还大量引入复合材料，覆盖七成的机身表面积，钛合金占到3/4的机身重量。苏-57为了降低雷达反射截面积，它还将两个内置单舱放在机身中轴位置。苏-57在设计中以复合材料、气动布局、削减发动机特征等手段来达到降低雷达反射、光学和红外特征等。
早在1980年代，前苏联便开始着手研发一款面向未来的战斗机，当时主要为了取代米格-29和苏-27执行空优任务。当时米格拿出的机型为米格1.44，而苏霍伊则是S-32。随着前苏联的解体，米格1.44严重落后于研发进度，而且相比美国的F-22严重落伍，最终整个项目还被取消了。
于是1998年俄罗斯拿出了第五代战斗机的***“前线空军的前瞻航空系统”，并在苏霍伊、米格和雅克列夫的设计中最终选定苏霍伊T-50，也就是后来的T-57。但是由于俄罗斯的经费极度紧张，最后还有40%的研发费用无从解决。从苏-57的外形我们可以看到，它使用翼身融合式设计，其水平和垂直安定面都是全动式，发动机也具备矢量推力系统，在结合先进的飞行控制系统，苏-57能作出高机动性动作。
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