大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机吊钩开口的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起重机吊钩开口的解答，让我们一起看看吧。
起重机吊钩尺寸规范？
危险断面的磨损量按GBl0051.2制造的吊钩，不大于原高度的5％；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10％。
一般的流动式吊车都是双钩的，分快、慢钩。但是大吨位吊车快钩的使用率很小。主要是小吊车上用。快钩一般是单股钢丝绳，提升速度快，效率高，慢钩就要根据起吊物的重量来看了，很多时候都需要现场返钢丝绳，以便达能够提起货物。见过最大的是7-8的倍率，主要就提升较重的货物的。
起重机不安全的状态：首先是设计不规范带来的风险，如过载保护失灵、平衡轮轴强度不够、无防止脱钩装置、吊具索具选用不合理等；其次是制造缺陷和安装缺陷等，诸如选材不当、加工质量不好，使带有隐患的设备投入使用。
起重吊钩报废标准是什么？
(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；
(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；
(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；
(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；
(5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上，应报废；
1,汽车起重机吊钩开口度比原尺寸增大_应予报废。另外，起重机械吊钩出现下述情况之一时,应予报废: 1)裂纹. 2)危险断面磨损达原尺寸的10%
. 3)开口度比原尺寸增加15%
. 4)扭转变形超过10°. 5)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形. 6)板钩衬套磨损达原尺寸的5%时,衬套应报废. 7)板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时,芯轴应报废.
起重机各部位磨损标准？
1、吊钩：无裂纹，危险截面磨损小于10%；开口增大小于原尺寸15%；扭曲变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%；无剥落、毛刺、焊补、吊钩挂架子及滑轮无明显缺陷、否则予以更换。
2、钢丝绳：表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%,断丝在一个捻距内少于总丝数的10%；无断头、无明显变细,无蕊部脱出；无死角扭拧、无拧压变形、无退火、烧损现象，否则予以更换。
钢丝绳端部连接及固定情况：卡子、压板、锲块、连接完好、无松动、卡子数量不少于8个。
3，各部传动齿轮：齿轮轮缘、轮幅、轮壳无裂纹当齿轮有一个齿出现裂纹或打齿、长度达齿长1/4、高达齿高的1/5以上，齿厚磨损15～20%以上应更换齿轮。
4、走行轮：走行轮、轮缘厚磨损达原厚的40%，滚动面磨损超过轮径15～20%；轮缘有部分裂纹、滚动面有面积达1C㎡、深3㎜以上的坑时，均予以更换。
5、卷筒：无裂纹、连结、固定无松动；筒壁磨损小于原壁厚的20%，安全卷不少于两卷，卷筒与钢丝绳直径比符合要求。
6、平衡轮：固定完好、该处钢丝绳符合（2）的要求。
7、制动器：无裂纹、无松动、无严重磨损，制动间隙两侧相等，尺寸合适。有足够的制动力，制动带磨损小于原厚度50%。
⑴主梁上拱度：在无负荷情况下，小车开到端部，测量主梁拱度值≥（0.7/1000）L米、最大拱度应在跨的中部、如达不到，不允许做负荷试验。
吊钩的报废标准是怎样的？
吊钩的报废标准通常由以下因素决定：
1. 磨损程度：吊钩表面的磨损程度是判断其是否需要报废的重要因素。如果吊钩表面磨损过度，可能会导致其承载能力下降，从而影响使用安全。
2. 腐蚀程度：吊钩表面的腐蚀程度也是判断其是否需要报废的重要因素。如果吊钩表面腐蚀过度，可能会导致其强度下降，从而影响使用安全。
3. 变形程度：吊钩在使用过程中可能会发生变形，如果变形过度，可能会导致其承载能力下降，从而影响使用安全。
4. 裂纹程度：吊钩表面出现裂纹是判断其是否需要报废的重要因素。如果吊钩表面出现裂纹，可能会导致其强度下降，从而影响使用安全。
到此，以上就是小编对于起重机吊钩开口的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机吊钩开口的4点解答对大家有用。