大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机的伸缩结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍起重机的伸缩结构的解答，让我们一起看看吧。
吊车伸缩臂结构图？
你好，你提的问题我是所问非所答！因为伸缩臂的结构图我是无法传上去啊。
你去找本“汽车起重机液压传动”书籍，参阅一下，在那本书里介绍的很详细。一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂，第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1***用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的***用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要***用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。吊车油缸伸缩臂工作原理？
吊臂是起重机最重要的部分，起重机是利用吊臂顶端的滑轮组支承卷扬钢丝绳悬挂重物，利用吊臂的长度和倾角的变化改变起升高度和工作半径。虽然吊臂的作用都是悬挂和搬运物体，但是不同的吊臂结构和技术，使起重机的性能和效率有很大的不同。
吊车吊臂的伸缩，是利用了液压杆的原理，具体原理如下：
液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙
拓展资料
由叶片泵旋转运动产生油压，推动油缸伸出带动吊车吊臂的伸缩，钢丝绳协助伸缩。
吊车的起吊主要是依靠起重臂的伸缩来吊运物体的，那吊车的起重臂是如何伸缩的呢？
随着起重机的发展，现在的起重机大都是箱型结构吊臂。对于小吨位的汽车起重机，一般有以下三种吊臂伸缩技术：
单缸加绳排同步伸缩在8到20吨位的起重机中单缸加绳排伸缩结构较为普遍。当液压缸伸长时，二节臂与缸筒结合在一起，二节臂与油缸同步伸出；三节臂的绳子一端固定在尾端拉锁固定座上，当油缸伸长时，在滑轮1的作用下，三节臂被拉出，且伸出长度与二节臂的相同；四节臂一端固定在尾端铰接轴上，通过滑轮2的作用，当三节臂伸出时，带动四节臂的伸出，且长度与三节臂相同。如此实现二、三、四节臂同步伸出。
1.
顺序伸缩机构，伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩；
2.
3.
独立伸缩机构，各节臂能独立进行伸缩的机构；
4.
吊车的构造？
1. 底盘：吊车的底盘通常由行驶系统、动力系统和转向系统等组成。行驶系统包括轮胎、履带或者铁轨等，用于移动吊车。动力系统包括发动机、变速箱和传动轴等，提供动力给行驶系统。转向系统包括转向器、转向节和转向架等，用于控制吊车行驶方向。
2. 车身：吊车的车身通常由驾驶室、发动机舱和工作平台等部分组成。驾驶室用于驾驶员控制吊车的操作，发动机舱则安装发动机。工作平台是用于起重机构操作的区域，通常位于吊车的底部或侧面。
3. 起重机构：吊车的起重机构通常由大臂、小臂、钢丝绳、滑轮、挂钩等组成。大臂和小臂可以通过扩展和收缩来调整起重高度和幅度，而钢丝绳和滑轮用于将吊钩降低到货物上方并吊起。挂钩可以被安装在起重机构的不同位置，以适应各种货物的搬运需求。
4. 电气控制系统：电气控制系统由电气设备、传感器和控制器等组成，用于控制吊车的动作。控制器通过传感器获取吊车各部位的状态信息，并发出信号控制吊车的动作，例如提升、下降、伸缩等。
到此，以上就是小编对于起重机的伸缩结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机的伸缩结构的3点解答对大家有用。