大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昆明桥式起重机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍昆明桥式起重机的解答，让我们一起看看吧。
离云南近的旅游城市？
1、贵州
贵州地处中国西南部，与云南接壤。贵州是典型的山区省份，地形多样，有许多独特的风光。贵州省境内的大部分地区都属于亚热带和喀斯特岩溶地貌，所以可以看到许多桥式天坑和峡谷。
作为一个典型的贵州城市，从贵阳到毕节再到兴义，都有着独特的自然环境和悠久的历史文化。毕节的银矿山，在清朝龙仁年间就开***，现在成为游客们游览的绝佳去处，而兴义则是贵州最具代表性的精品小城之一，也是***、文化活动和购物的好地方。
2、广西
广西壮族自治区的北面临近云南，这里是我国最富有地区之一。大山环抱，皆古松奇石，广西的山水秀丽，文化底蕴深厚，名胜和景观也颇具特色。
贵港的桂林山水和西藏布达拉宫平起平坐成为中国旅游的标志之一，有“自然奇观穴居屋”之称的南宁步行街，摩登中式、地道柳州风味等等，都是不可错过的景点。
海南三亚
一说到三亚，想必大家都觉得这是老生常谈的城市，一直都是冬季旅游城市中的常青树，
首先三亚是中国大陆冬天最暖和的城市，冬天最高气温在25℃~28℃之间，最低气温在18℃~20℃度之间。
这个温度已经算是相当的舒服了，可以说冬天在中国的其它地方再也找不到能与三亚媲美的地方。
听说D90 Pro柴油版很强悍，买它越野如何？
你好，我来回答一下。这个问题两个维度，首先是强悍的问题，确实很强悍。
D90 Pro柴油版的发动机看看数据就知道实力了。这是我以前做的表，D90是笔误，应该是D90 Pro。
其实悟空问答还是比较客观的一个平台，大家都是有这个兴趣爱好。谈一下我的感受，我看过很多论坛或者试驾帖的评论，基本上都是认可D90 Pro柴油版的动力数据的，因为目前国6b柴油发动机只有上汽π这一款，另外超过450N·m本身就是一个越级的实力。科技这种东西是来不得虚的，你的观点是对的。
有一些评论要自己筛选，比如“数据不错，但是要等市场检验之类”。
再说越野：看你的越野需求，总体而言我认为80％的路况这台车原车，AT或者MT胎都可以轻松通过了。剩下的20％是特殊路段，需要升高避震行程，需要短轴距的车才能通过。为什么这么讲，因为我已经试驾这台D90 Pro越野版有2500km了，经过了昆明黑风山希拉里、东川妖精塘，四川成都五项基地腾龙赛车场，湖北的好汉坡等众多重度知名越野圣地的验证了。这些地方都是我自己亲自开车体验和征服的，还是有我自己的话语权的。
之所以越野能力突出是因为D90 Pro的承载式车身+超强动力+强悍四驱硬件+软件标定+底盘悬架整体***所决定的。这台车除了两驱以外，还有分时四驱和适时四驱。四驱***用博格华纳的TOD-R分动箱，后桥***用美国德纳机械式牙嵌差速锁，并且在强制四驱+打开后锁的模式下，前轮依旧有电子轮间限滑功能，相当于有接近2.5把锁的效果。D90 Pro的全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式；全系标配电子限滑系统，四驱标配机械牙嵌式后差速锁，这些资本足够满足正常越野需求了。
说到D90 Pro我们可能会想到之前的D90，那么这一次加了“Pro”，有什么变化呢？
作为可以定制化的越野车型，这一次推出了针对完全越野玩家的车型——D90 Pro柴油版，搭载的是上汽π Bi-Turbo柴油发动机，动力表现更加适合越野，双增压的版本峰值扭矩为480Nm，而且***用的还是传统的纵置布局。
D90 Pro还推出了全地形智能四驱系统，通过中控下面的旋钮可以切换雪地、岩石、沙地、泥地等模式，***用的是博格华纳N356分动箱，让峰值扭矩的输出更加充分。
D90 Pro四驱还标配了后桥差速锁，能够有效提升脱困能力；非承载式车身更能彰显硬派越野身份；悬架上***用的是双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式后悬架，属于比较专业的，配合加强型横向稳定杆，能有效的控制车辆尾部的横向摆动,抗扭强度得到进一步提高。
看到上面说的这几点，你觉得D90 Pro够硬核吗？