大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机开行路线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍起重机开行路线的解答，让我们一起看看吧。
又添新成员！明起成都快速公交K13线正式开通, 你怎么看？
感谢邀请！
成都快速公交K13地正式通车，代表成都公交网络体系更加完善丰富。
K13是由九里堤站始发，途中经过交大路、二环路、沙湾、二环路高架、神仙树高架路、三环路到高新区部分区域，这将大大解决了二环路西南方向的区域链接。方便了成都市民的上班出行问题，非常大程度的解决了地铁1号线的客流量大的问题，大家能够少一点拥挤，多节约一点时间。
对于因为成都市车辆限号或者害怕高新南区交通堵塞带来的忧虑的驾驶员朋友们来说也是一条福音。
对于拥有六环的大城市，成都的交通不可为不堵，能够多增加一些快速公交、地铁能够多多缓解广大市民们出行难的问题。特别是周五周末，堵车实在是成为了一大盛况。希望***部门能够多多为市民考虑，完善交通体系，为大家谋方便。
谢谢！
谢邀。看到k13通车，不得不说我对高架的记忆。
如果没有记错成都二环高架，应该是2012年开始修建吧！很快2013年就通车了。
因为当时在***博物馆附近上班，住在石人小区，每天上下班必经之地峨眉山大酒店。酒店门口的十字路口正是高架施工重地，每天看见桥墩的变化，都忍不住感叹一番，祖国真强。
其实看着气势非凡的高架桥，修建的时候在一个外行看来还是挺简单的，至少不是我们想的那样复杂，全线先只修桥墩。然后桥面好像是在厂里面加工好的成品，用那种很长的货车把桥面拉到需要安装的位置，然后用吊车把桥面吊上去，再接头处加固一下就算完工。
实际肯定很复杂，但在我们不懂的人眼里至少映像最深的大概就是这两步。
与此同时，高架一通车新的公交线路K1,K2也开通了，一个是外环，一个是内环，反向绕二环的快速公交。我也很早就体验了一番，给我的第一感觉，成都变小了。在没有开通K字快速公交之前，以石人公园为起点，到火车站，荷花池，怎么也得要1个多小时，K线居然10多分钟就到了。为什么这么快呢，我这个人反应比较慢，坐了几次才发现，高架桥为什么这么节约时间，其中一个重点(没有红绿灯)不用等左右行进的车或人。这样大大节约了等候时间。
另外有一个有意思的设计，正反两条线的公交是靠左行驶的，有的朋友要问了，没有红绿灯，车辆都在正常行驶你怎么知道是靠左的。
问得好，这里有个参照物就是站台，两条线方向相反在同一个站点共用一个站台，这样大大节省了桥面上的有限面积，而且节省了建设成本。为设计者点个赞。
很久没有坐公交车了，现在基本都是地铁代步。K线居然都发展到13路了，真不简单，这绝对是一件大好事，而且听说是主要解决成都西与南这边的连接，正好我住西门。有时间一定要去感受一下，其实在市内最好的出行方式是公交，地铁，电马儿，开车出行就应了网络上那句歌词，嘴巴堵堵，我堵堵堵堵堵。公交有专用道，地铁有专用洞，真的很省时间。
大家出行一般都是什么方式呢？
快速公交K13线开通之后，听听大家如何评说：
感谢邀请！自从二环高架BRT公交开行之后，这种公交成为了蓉城仅次于地铁轨道交通的一种快速通勤方式。特别是K11开行之后，有了从西门***车站直达南沿线天府二街的直达快车，快速公交K13线，更是让家住交大九里堤，还有华侨城片区的小白领们，到高新区南延线上班创造了大大便利。
开通之后，网友们评说：
为成都公交集团点赞。作为交大路附近的市民可直接从家门口上二环，方便惨了。
K13线跟K11的区别在于：区别大了，K13开得好，避免了换乘，太方便了。点赞！
除了二环路的，其他的快不起来的。三环路去年开始改造时就应该要么建地铁要么建高架，现在三环人口密集出行的人很多137和136的压力太大。
地铁1号线每天早晚高峰区挤成那样！K13开行之后，造福了上班一族。
还有的朋友说：天府大道、红星路南延线真该考虑BRT了。为啥东面高架就没有到高新区直达车？西面有K11，又有了K13，东门直达天府几条街的快车应提上日程了。
那么，问题又来了：家住西南交大，还有九里堤附近小伙伴们，幸福是不是来得晚点，但总算还是来了？每天早上，你们能够在被窝里多睡多长时间呢?