大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开装载机单机游戏的问题，于是小编就整理了1个相关介绍开装载机单机游戏的解答，让我们一起看看吧。
很多人都推崇重型战斗机，认为重型战斗机有优势。为什么没有三发动机的战斗机？
因为贵!双发已经极贵了，三发的更贵!军费有限啊！质量优势也是建立在一定数量的基础上的。[灵光一闪]双发战斗机，动力充沛、电力充沛，可以搭载更多电子设备、更大功率的雷达，探测距离、作战半径就有了巨大提高。
相比较单发的战斗机，电力不够用，不能搭载太多电子设备。
装三个发动机的话势必会增加机体面积，也会增大重量，带的***也会更重，造成机动力下降，机体增大也会增大雷达的反射面积，还要增加进气道，如果还是原来的两个进气道会造成进气不足，造成发动机熄火。这样一来就违背战斗力本来的意义了，战斗机本就属于高机动，灵活的机种，你加三个已经违背本来的目的了
在目前大国空军中已经形成重型战斗机要比中型或者轻型战斗机更具有技术性优势，因此也纷纷投入重金重点发展各自的重型战斗机，比如美国研发的F-14、F-15、F-22等，苏联/俄罗斯的苏-27/35/57等，这些重型战斗机才是大国空军的顶梁柱。只有一些中小国家会将中型战斗机或者轻型战斗机视为支柱空中力量，其实还是因为没有钱的原因，经费充沛，当然就会选择重型战斗机。
不过在现有的重型战斗机动力系统总体布局形式方面，基本上都是***用双发格局，而且清一色都是双发横列布局，也就是两台发动机水平放置。这种动力方式应该是各大国空军经过反复优化之后形成的“共识性设计”。
如果按题目所说，为了追求高推力而额外设置另一台发动机，从而形成三发动力布局形式，那就会出现下面的问题：
1、如果还是***用三发横列布局，也就是三台发动机水平横列方式装载战斗机机身尾部，那么中间一台发动机的进气道就不太好设计了。无论是***用机身两侧进气还是机腹两侧进气，必然是从两个进气道分出一部分气流给中间的发动机，那么为了确保三台发动机的进气需求量，这两个进气道可就要进一步放大进口面积，必然要影响战斗机的飞行阻力和结构重量。
2、如果***用类似于民航客机，特别是麦道客机那种三发布局，将其中一台发动机装载垂尾根部，那就尴尬了，一方面可能要破坏战斗机的气动特性，另一方面重型战斗机基本上都是双垂尾设计的，第三台发动机到底装在哪个垂尾根部呢？
3、如果两台发动机装载机身尾部，第三台装在机头前部，从空气动力学角度来说还算可以，没有什么影响。但是可就要挤占机头火控雷达的位置了，这样一来，这种战斗机就没什么作战价值了。
谢邀，三发战斗机最主要是收益太低，但弊端太大，不如搞个增加推力的双发飞机。
谢天明遥遥山海关邀请，首先更正下，从广义上三发战斗机还是有的，那就是雅克-38和雅克-141垂直起降战斗机。其***用两台升力发动机和一台矢量发动机的布置方式，但水平飞行时，两台升力发动机不工作。
在三台同向布置发动机布局上，上世纪60年代北美航空公司在竞标美军新型截击机项目上，提出一个三发布局的基于A-5民团战士的NR-349设计方案。
该方案是在在飞机背部布置两个进气口，提供中间发动机所需要的空气，从而形成三发布局。
NR-349当时主要是使用猎鹰导弹（AIM-54不死鸟导弹的老爹），进行远距离超视距拦截苏联轰炸机。
但这种方案很快就被北美公司自己内部取消，其最终提出的是XF-108轻剑的三倍音速截击机方案。
最主要原因是收益太低，单发改双发，发动机推力增加一倍。但双发布局改三发，发动机推力就增加二分之一。而相应负面影响结构复杂，机械可靠性，成本和维护费用等同样相当大。研究三发布局飞机，远不如研究更大推力发动机的双发战斗机收益大。
另一方面，美国国家宇航局NASA也在一架F-106上进行过三发布局战斗机的探索。结论认为三发等多发战斗机，会让飞机推力更加稳定，提升稳定性，这不利于进行复杂机动飞行，因而不利于战斗机使用。
与此同时三发布局飞机，在飞控编写复杂程度上远比双发战斗机麻烦。所以提升单台发动机最大推力才是王道，双发结构收效比最大，越往后面收效越低。有点像电脑CPU领域，I3单核默秒全，农企八核拖拉机。
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任何事物物极必反，一昧的追求大推力，上10台发动机又如何，带来的是巨大的质量和迎风面积，机动性没了，风阻也变大了。
大推力是战斗机成功的关键，但也只是其中之一。
举个最简单的例子，EF-2000欧洲联合战斗机台风，所用的发动机是罗罗的EJ-200，最大推力6t，加力9t。这样的中发自身质量不到900kg，英国人做不出更好的发动机么？罗罗早几年前就作出EJ-230这个升级版，推力增加了近30%，更有EJ-270大推力版的，只要有需求，分分钟做出来，但是呢，台风战机这个10吨毛重，20吨起飞重量的飞机更本不需要那么大推力，两个EJ-200人家也能超音速巡航了。
而且战斗机超过1.8马赫数，再加速，油耗是成几何倍数增加的，一昧的叠发动机，要多大的油箱才能支撑起这个油耗，油箱一大，机动性，飞机的气动又没了。也没有实际的战斗力提升，得不偿失。
依靠串联，做一个10个F110发动机的战斗力，带来的是需要超级坚固的机体，超大的翼面以及超大的风阻，这样的飞机毛重不会低于60t，载弹量载油量缩小，单机成本巨大，还要他干嘛，为什么不做5架F15呢。
以后的发动机，或者说战斗机，肯定是要几倍音速巡航的，这是趋势，开发大推重比的发动机才是关键，而不是简单的叠加发动机。
到此，以上就是小编对于开装载机单机游戏的问题就介绍到这了，希望介绍关于开装载机单机游戏的1点解答对大家有用。