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这件事,80%的汽车经销商做不到
影响装载率的因素主要有两个，首先是运输路径上经销商单批次的***购量，比如，如果此批次***购总量体积对应为85车，单车可用体积为75%的话，则无论如何装载率平均也不会67%；其次，当配件体积一定时，不同的装车策略也会影响实际的车次数。
汽车本身就是一个私人空间，其车载的空气净化系统大体上都是相同的，如果要真正做到防病菌，防生化模式开启，可能只有负压车了，或者是坦克那种全封闭的，内部***用增压设计，具备三防功能，但是真正的民用汽车基本做不到，毕竟我们不是美国总统，陆军一号那种改装得耗费多少钱啊。
销量，不止关系到成本，还关系到经销商网络。 我国 汽车 行业几乎全部***取4S店的方式，一般单店只能经营一个品牌。车型要多，销量要达到一定规模，经销商才愿意投钱为你建店。建设一个4S店，期初投资至少要几百万，几款小车型，不可能有经销商愿意接盘。 为什么国内 汽车 企业要推出高端品牌呢？这关系到生存。
他表达了如果做不到这一点，在中国维持事业将非常困难的想法。 据分析，这是为了与优先发展电动汽车和尖端技术的中国汽车制造商步调一致，将类似技术整合到自己的车型中。也就是说，为了克服在世界最大市场中国的销量下降，必须为中国消费者造车。 这意味着随着中国品牌压倒外国品牌，市场格局发生了变化。
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