大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于装甲车对战推土机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍装甲车对战推土机的解答，让我们一起看看吧。
履带导轨的作用？
履带导轨作用：
1、导向精度 主要指导轨运动轨迹的精度。影响导向精度的主要因素有：导轨的几何精度和接触精度，导轨的结构形式，导轨及其支承件的刚度和热变形，静（动）压导轨副之间的油膜厚度及其刚度等。
2、精度保持性 主要由导轨的耐磨性决定。耐磨性与导轨的材料、导轨副的摩擦性质、导轨上的压强及其分布规律等因素有关。
3、刚度 包括导轨自身刚度和接触刚度。主要取决于导轨的形状、尺寸与支承件的连接方式及受力状况等因素。
4、低速运动平稳性 动导轨作低速运动或微量位移时易产生摩擦自激振动，即爬行现象。爬行会降低定位精度或增加被加工工件表面的粗糙度的值。
履带导轨是一种用于履带式车辆上的轨道结构，常见于坦克、装甲车等军用车辆和部分工程机械中。
它的主要作用有以下几个方面：
支撑履带：履带导轨是履带系统中的一部分，可以有效支撑车辆的履带，使其保持稳定并避免脱落。
引导履带：在行驶过程中，履带导轨可以起到引导轨道的作用，帮助车辆行驶方向的控制，提高驾驶员的操控性能。
分散重量：履带导轨可以分散车辆的重量，降低对地面的挤压力，从而减小因重量造成的对地面损害和压实度。
抗磨损：履带导轨通常由特殊材料制成，具有极高的抗磨损能力，可以延长使用寿命。
总之，履带导轨是履带式车辆运行中不可或缺的组成部分，它的作用不仅限于支撑、引导和分散重量，还可以提高车辆的稳定性、操控性和使用寿命。
履带导轨一方面用来规正履带，起导向作用，引导履带向上或向下改变运转方向，从而使机器向前行驶；另一方面可防止机器转向或侧倾行驶时履带移位、脱落，以提高履带的坚固性和履带与地面的附着力。
履带导轨一般由安装在履带导向槽内的导向件、与机器底盘连接的安装座构成。现有的履带导轨大多***用浇铸，一体成型，费用高；且现有的履带导轨材质达不到要求，不耐磨，使用寿命短，长期使用后，履带导轨在与履带接触处（即导向件）易磨损，但更换配件时，需换掉整个履带导轨，浪费***，增加成本。
作用是避免导轨上凹坑的压力造成精度的损失，导轨表面一般***用淬火钢制成。长期生产加工的短产品工件或载荷过密，使机床导轨部分磨损严重。通过欧盟、欧盟和美国FDA认证，可直接与食品接触使用。
俄罗斯坠毁的米26直升机是全球最大的吗？
据俄罗斯联邦侦查委员会提供的消息，4月25日一架米-26重型直升机在俄罗斯北部的北极气田周边起飞后出现问题，直升机随即冲向铺满积雪的地面，在飞行员努力操作之后，直升机硬着陆并摔成了两段，***的是，直升机上的8名乘员都幸存下来，有伤者被送往医院。消息人士表示，这架米-26重型直升机属于阿巴坎阿维亚公司，该直升机本来是负责将几名工作人员送往气田区域。
米-26直升机是目前世界上规格最大的直升机，这种直升机的机身长度达到40米，比美国的C-130中型战术运输机还长了10米左右，米-26的旋翼直径就达到32米，这使得它看起来比大多数战斗机要大很多。曾经有一次米-26直升机和苏-30战斗机同框，结果即使是作为重型战斗机的苏-30战斗机，在它面前也变得格外娇小。
而在起飞重量方面，米-26更是远远超出一般的直升机和战斗机，如果满载的话，米-26直升机的起飞重量可以达到56吨，在空重情况下，米-26直升机仍然有超过28吨的重量。作为对比，美国的CH-53E“超级种马”直升机空重约为15吨，最大起飞重量在32吨左右。对比机身尺寸的话，CH-53E也远远没有米-26那么大，因此，米-26直升机“世界第一”的头衔可谓实至名归。
当然，米-26直升机除了大之外，还拥有良好的飞行性能，这种直升机能携带大量航油，其续航距离可达将近2000公里，直升机***用两具7460千瓦D-136涡轮轴发动机，这种发动机专为北方严寒地区设计，能够耐受冰天雪地的飞行环境，而且即使只有一台发动机正常运作的情况下，米-26直升机也还是可以飞行的，这种直升机的最大飞行速度能够达到接近300公里每小时。
值得指出的是，虽然米-26直升机是世界上在役最大的直升机，但是在历史上，米-26直升机的“前代”米-12重型直升机的规模更大，米-12直升机研究于上世纪60年代，这种直升机拥有2具5叶旋翼，并***用4台发动机驱动，米-12直升机拥有最大105吨的起飞重量，其极限载荷可以达到40吨左右。和米-26直升机相比，米-12重型直升机的起飞重量几乎翻了一倍。只不过由于存在太多局限，而且随着新技术的发展，重型直升机也能使用常规布局，因此米-12直升机逐渐被淡忘了，取而代之的便是现在我们所熟知的米-26重型直升机。
到此，以上就是小编对于装甲车对战推土机的问题就介绍到这了，希望介绍关于装甲车对战推土机的2点解答对大家有用。