大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017起重机市场分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017起重机市场分析的解答，让我们一起看看吧。
吊车行业现状及前景？
解答吊车行业现状及前景：在限制区域内作业，比汽车驾驶安全。从而说明吊车驾驶不仅具有很大的就业空间，还有很好的发展前景。，吊车实操培训技术员需求逐年大增，相应的技术人才就业岗位也逐年增多。
但是随着建筑，电力，工程机械的不断发展，汽车吊的应用和需求也在不断增高，环境绿化，厂矿设备安装，房屋基建、码头吊运以及公路铁路建设，那里都有吊车的影子，诚然吊车于发展中的中国是一支生力军。
请问现在开行吊车的工作会有怎样一个发展前景?具体工作中有哪些应该注意的安全隐患或怎样操作更有技巧？
我是行业中人，我个人认为吊装行业前景很暗淡，为什么那，我帮你分析分析。
首先吊装行业很牛的时候是在五年以前，向前推二十年，那时候吊车的保有量很小，有吊车的基本上是国营单位，个体户很少，有也是小吨位的吊车。那时候开吊车的司机都是“爷”，呵呵。到哪里干活都有人“溜着”，点烟倒水，吃饭休息，干完活拿小费拿东西，那就是给个一般的官都不换的。只不过最近这六七年个体的吊车越来越多了，大吊车也越来越多了，司机的地位也就下降了，呵呵。 再来分析一下市场，以前吊车少，干活都是一口价，所以养吊车很赚钱，现在的吊装市场很混乱，跟中国的其他行业相似，很多人是看到这个行业有钱可赚，都投资到这个行业，这样车多了就存在竞争了，就开始恶意压价了，打价格战是很多行业厄运的开始，现在国内的吊车制造厂加起来每月要生产多少台车，我没统计过，估计最少也要2000-3000台车吧，这些车都基本上投入了市场，这还不包括进口的。你想一想未来五年后中国的吊车保有量吧，那时候会有很多人哭的，活源没那么多，很多贷款买车的还不上贷，那就要有活就干，给钱就干，超载也干，实在没办法只好卖车，配个老本朝天，呵呵。之后会有若干年市场的调整，很多没有实力的就退出了，市场上就剩下些有实力的大公司了，就跟现在国外的吊装租赁公司和市场一样了。 所以开吊车暂时还会有几年好时候，然后会面临过剩的吊车还有司机，那时的司机会很臭的，工资不会超过现在的一半，当然了如果你有开超大吊车的经历和经验（400--1000吨），还是不会太差的。 这就是我对这个行业的理解，可能很片面，但你要是业内人士应该会想到的，呵呵，祝你工作愉快。起重机上用的什么电机？
起重机上通常使用的电机是交流感应电动机或直流电动机，这两种电机都具有较高的起动转矩，并且具有较好的调速性能，能够满足起重机的工作需要。
其中，交流感应电动机具有结构简单、维护方便等优点，而直流电动机具有精密控制和高效率等优点，两种电机在不同的应用场合中有着各自的优势。
应该用绕线电机。
绕线式三相异步电动机虽然价格昂贵、结构复杂，但可以在转子上串电阻或串频敏变阻器频繁的启动重载电机，获得优良的启动性能、制动性能和平稳的改变转速性能。
转子串电阻启动
绕线式三相异步电动机，转子绕组通过滑环与电阻连接。外部串接电阻相当于转子绕组的内阻增加了，减小了转子绕组的感应电流。从某个角度讲，电动机又像是一个变压器，二次电流小，相当于变压器一次绕组的电动机励磁绕组电流就相应减小。根据电动机的特性，转子串接电阻会降低电动机的转速，提高转动力矩，有更好的启动性能。
在这种启动方式中，由于电阻是常数，将启动电阻分为几级，在启动过程中逐级切除，可以获取较平滑的启动过程。
根据上述分析知：要想获得更加平稳的启动特性，必须增加启动级数，这就会使设备复杂化。***用了在转子上串频敏变阻器的启动方法，可以使启动更加平稳。
频敏变阻器启动原理是：电动机定子绕组接通电源电动机开始启动时，由于串接了频敏变阻器，电动机转子转速很低，启动电流很小，故转子频率较高，f2≈f1，频敏变阻器的铁损很大，随着转速的提升，转子电流频率逐渐降低，电感的阻抗随之减小。这就相当于启动过程中电阻的无级切除。当转速上升到接近于稳定值时，频敏电阻器短接，启动过程结束。
转子串电阻或频敏变阻器虽然启动性能好，可以重载启动，由于只适合于价格昂贵、结构复杂的绕线式三相异步电动机，所以只是在启动控制、速度控制要求高的各种升降机、输送机、行车等行业使用
到此，以上就是小编对于2017起重机市场分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017起重机市场分析的3点解答对大家有用。