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哈尔滨松花江最大沉船***？
1985年8月18日，哈尔滨市交通局航运公司负责运送往返市区与太阳岛游客的423号客艇，从太阳岛三联码头驶往松花江南岸。15时5分，在距离南岸约357米处，发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。涉及4个省、6个市、8个县、46个单位、68户家庭。损失惨重，影响极坏。
导致这次事故的根本原因是经营思想不端正，管理混乱。驾驶员擅离职守，上岸就餐，将船交给轮机员酒后驾驶，并且缺员作业（规定3人，实际2人）。航行时，驾驶人员与违章乘客发生争吵，精力分散，双手离舵，造成跑舵，船体失控，船身倾斜翻沉。 乘船秩序混乱，上船人数无人清点，定员148人，实载乘客238人，超员60%多（90人）；而且上下舱乘客人数搭配不合理，上部定员45人，实载150人左右；下部定员103人，实载80人左右，使船体重心上移，稳性降低。 沉船事故发生当时，附近江面的10几艘国营、集体、个体船只，迅速驶向难船，积极营救遇难人员。哈尔滨市港航监督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇难者密集处，并和一名监理人员在几分钟内就救起4个大人、2个小孩。江上派出所和水上治安队的几名青年民警不顾个人安危，把救生圈让给了落水遇难者。正在附近划船的哈尔滨玻璃厂1名男青年听到呼救声后，立即跳入水中，一连救出4名落水者。
在抢救现场出现了一方遇难、八方支援的动人情景。松花江公路大桥指挥部出动了两台大吊车、两艘拖船和打捞艇；市自来水公司派来了潜水员；八六○一部队和市电台送来了探照灯；市公安局出动了800余名干警参加抢救和警戒；市救护站接到电话后仅10分钟就把11台救护车派到指定地点；省市区21个医疗卫生单位接到抢救遇难者的命令后，迅速派出33台救护车、180名医护人员，积极投入抢救。现场打捞抢救工作持续1昼夜，并延续到第二天下午。经交通部黑龙江航运管理局、建桥指挥部、市公用局、市防讯办、造船厂等单位的共同努力，于19日下午3点55分，将沉船吊出水面。
这次事故，是松花江航运有史以来最严重、量悲惨、影响最大的一次恶***故。
一九八五年八月十八日，下午发生在哈尔滨太阳岛风景区的轮渡码头。
游玩完太阳岛准备返回松花江南岸的乘客，集中乘坐在人员严重超标的渡轮上。
这还不要紧，要紧的是着急回家的人群中有人互相发生了口角，以至于后来在行驶在江中的船上双方发生了欧斗！
至使渡轮测翻，发生了重大的事故。
1985年8月18日15时5分，从哈尔滨市太阳岛三联码头驶往松花江南岸的423号客艇，在距离南岸约357米处发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。迄今为止这是哈尔滨最大的沉船***，给哈尔滨人留下了永不磨灭的惨痛教训，无论何时安全第一永远不是一句口号。
泊头一男子跌入水池，被三轮车和水泥板压住，吊车抬起水泥板救人, 你怎么看？
首先我要为见义勇为的人们点赞，还要为吊车司机点赞，为当地的民风点赞，为社会注入了满满的正能量，救人一命胜造七级浮屠。
男子跌于水池被三轮车和水泥板压住，当时这种情况是特别危险的，凭男子当时自己的力量是一时无法脱身的，现场是跌入到水池里面，下面是於泥上面是水再加上三轮车和水泥板，可以想象当时的情况是多么危险，三轮车和水泥板漫泡在水中加重对人体的压力，其他人员徒手施救也是有一定的困难，有可能加重该男子的二次伤害。最好的办法还是用吊车把水泥板慢慢吊开，破除水对水泥、三轮车的压力，可以快速有效地施救。
生命高于一切。在当时当地那种情况下只要能够快速地把被困住的人救出来就万事大吉。我们应该赞赏那种救人于水火的行为，用什么道具都无所谓。
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