大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大型推土机履带变形修理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大型推土机履带变形修理的解答，让我们一起看看吧。
坦克的挂胶履带是做什么用的？会不会很快损坏？
正是为了保护坦克的履带，不受平常训练时期的磨损，而加装的一个保护设备，当然坦克在这方面的防护不止这一点。
军事武器上面每一个小的零件，它的诞生到演变的整个过程，可以说写一本厚厚的军事知识书都可以，比如说螺旋桨飞机的螺旋桨，还有防弹衣的材料等等一系列的东西。
对于坦克来讲，现如今主战坦克的体重明显都有一种超重趋势，重量都达到了几十吨，这样庞大的坦克重量，即便说坦克的履带，因为加大了坦克与地面的接触面积，所以减少了单位压强，但是坦克履带仍然每天承受着巨大的重量，这对于坦克的履带来讲是一个很危险的信号。我们都听说过机械磨损。听说过机械疲劳。
坦克的履带本事上来讲也是一种机械，如果说过多的磨损会导致这个机械系统的崩溃，从而整个一条坦克履带崩溃了，那坦克也就动不了了。
所以坦克在普通的作战行动之中，会给他加装这种挂胶履带，目的就是为了减少履带的磨损。
但是说实话，每一代主战坦克诞生总会有一辆伴随诞生的运载车，看仔细了这是运载，不是牵引，也就是坦克开到这辆车的身上有这辆车负责坦克的转移和行动，这也是为了保护坦克履带的一个方法。
总之，各种各样的东西都是为了保证坦克在投入战场的时候能够拥有百分之百的战斗力，能够不会出现意外的故障，影响坦克的战斗力，毕竟在战场上面，你稍微一个失误都有可能葬送你的性命。
人光脚走路容易把脚磨烂，所以必须穿鞋，同理，坦克行进也会把履带磨烂，因此也必须穿鞋，这就是履带挂胶。当然了，除了保护履带，挂胶还有一个作用，就是保护道路，因为直接用钢铁材质的履带板压马路，绝对是四个字:支离破碎！
当年我们的南京长江大桥竣工后，使用80辆62式轻型坦克和60辆装甲车压桥检验坚固大桥质量，因为62式坦克没有配置挂胶履带，还特意在大桥上铺设了三四层草垫子，为的就是防止坦克履带压坏桥面。
挂胶履带的好处还在于在大部分路面其抓地力和摩擦力比普通的钢质履带更大，在行进过程中，挂胶履带因为橡胶的缓冲，噪音也要小的多，少了吱吱呀呀的金属摩擦声，对于坦克乘员舒适性提高也是个不小的***。
坦克履带一般是***用高锰钢铸造而成，虽然这玩意儿也属于耐磨耐艹的特种材料，但是过犹不及，由于太坚硬了，与地面摩擦毫无缓冲，磨损也是非常严重的，坦克履带一般每3000到5000公里就必须更换一次，德国豹2质量顶尖，但是履带板也只有6500公里寿命。当然这也是视环境和地面因素而定的，一般在石质路面磨损更快，在平原泥土质路面磨损则更慢。然而很不幸的是，更换一套履带的价格视坦克级别需要十几万到上百万元不等，这玩意儿消耗快，也并不便宜，所以如何使坦克履带板的寿命延长是当务之急。
挂胶履带就是这样产生的，挂胶履带是1937年在在美军M1战车上首次使用，后来的巴顿和谢尔曼坦克也开始普及，到了战后成为大多数坦克的标配。为了确保橡胶快牢靠固定，挂胶履带一般使用双梢履带板设计，橡胶块则***用掺入了稀土元素的耐磨硫化橡胶制造而成，使用挂胶履带之后，坦克的钢履带板磨损明显减少，使用寿命提高不少，有效的节约了成本。挂胶履带虽好，但是也有一个缺点，那就是容易脱落，而这里的技术核心就是橡胶板胶水，如何让橡胶和钢铁履带板紧密的结合在一起是一个大难题。我军的挂胶履带研制起步晚，但是发展并不慢，在七八十年代我们的挂胶履带并不能适应全部地形，在颠簸的路面上很容易脱落，所以那时候我们的坦克只能在沥青路面形势是才使用挂胶履带。直到建国50周年阅兵时，我军***主战坦克上才出现了一种新型挂胶履带，这种履带的学名叫做“全疆域挂胶履带”，是由山东省非金属材料研究所的专题项目组在八五期间专项攻关研制而成的，不仅能够适应南方高温炙烤，也可以经受东北的低温冷冻，在西北的戈壁滩行进也不会颠簸脱落，其中的核心就是开发的新型胶水粘合度非常好，十分稳固。但是总的来说，我军的挂胶履带与西方还是有差距，目前美英等国已经开始使用凯夫拉芳纶以及合成纤维材料制造履带胶块，寿命和适用性都进一步提高，这一点我们还需要继续努力！
履带分两种挂胶跟不挂胶 不挂胶的在非铺装的路面跑没问题 但到铺装路面上走会严重损坏路面 挂胶以前***用天然丁苯之类的胶直接硫化在钢制履带上。但磨损很容易，更换频率高，现在很多新开发战车的履带挂胶跟负重轮包胶都用HNBR 可以大幅度的提高撕裂耐磨性能，使用周期更长 只是成本会有大幅度的增长 光胶料成本差不多是以前的10倍以上！顺便说一句HNBR现在全球就4家工厂能生产 其中两家是中国企业！虽然技术没有达到国外顶尖的水平，但是已经实现了突破，***以时日会赶上国外的技术的！
逛马路时用，价格贵寿命低
履带车辆为了增加越野时的摩擦力和抓地力，金属履带上都安装有金属凸起的“钢齿”，相当于汽车轮胎防滑链的效果，这种设计在水泥路面行驶时，钢齿会对路面造成巨大的破坏。
实际上我国《道路安全法》规定，别说坦克装甲车辆，挖掘机、推土机等民用履带车辆未经允许不得上道路。
99改坦克，正常时是使用钢齿履带，这样在泥泞路面可以提高越野能力。
所以如果坦克想要上街逛马路，那就必须要使用挂胶履带，履带中可以镶嵌安装橡胶块，相当于给坦克履带穿上一副“安全鞋”。在城市道路上本身不需要考虑越野性能 这样一来就可以保护水泥路面。
99准备阅兵彩排时使用的的挂胶履带。需要注意的是钢齿履带和挂胶履带不能通用，两者使用成本有极大差距。
以豹2A4为例，其全金属履带寿命可以达到8000公里，使用挂胶履带寿命不到3000公里。价格上金属履带要2万美元一副，而挂胶履带需要4万美元（1992年的价格）。
但是西方坦克通过另外一种方式抵消了挂胶履带所增加的成本，那就是减震！现在西方主战坦克满披挂后，战斗全重可以达到70吨。挂胶履带垫了层橡胶，可以减轻行驶过程的震动，有利于提高机械寿命，这样一来就可以就可以抵消掉挂胶履带所增加的成本。
当然这种挂胶履带如果是去毛子那种烂泥地就只能抓瞎，越野性能远不如金属履带。
到此，以上就是小编对于大型推土机履带变形修理的问题就介绍到这了，希望介绍关于大型推土机履带变形修理的1点解答对大家有用。