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三千里长江上一共有多少架大桥？如何评价这些大桥？
截止到2015年年底，严格来说长江上有桥梁55座，若将整个干流都算在内则有100座，其中***江41座，通天河2座，沱沱河2座。中国的造桥技术很发达，建造速度也很快，世界上的大江大河，其桥梁的数量和密度，长江都是老大。
这么多桥，要让我一一点评，俺实在是做不到，只能介绍一下其中比较著名的大桥：
1、历史最悠久的长江大桥、万里长江第一桥：武汉***江大桥，他结束了长江上没有大桥的历史。
2、名气最大的大桥：南京***江大桥。我这么说肯定有人不服气，但是这个真不是我说的，这是公认的，南京长江大桥的名气略高于武汉长江大桥的原因有两个：一是南京长江大桥的长度超过武汉长江大桥，二是武汉长江大桥是苏联专家参与建设的，而南京长江大桥完全是中国人自主建设，这一点意义非凡。
3、我国第一座公铁两用的拱桥：九江长江大桥。
截至目前，长江上已建和在建的铁路、公路大桥和公铁两用大桥共计168座。
长江的最上游名为沱沱河，全长374公里；曲口到玉树名为通天河，全长815公里；玉树到宜宾名为***江，全长2308公里；宜宾以下才是长江，2803公里。所以，长江有广义和狭义之分，狭义长江指宜宾以下段。本文统计范围仅限狭义长江。
最有名的是武汉长江大桥和南京长江大桥。这些桥梁分布在四川、重庆、湖北、安徽、江西、江苏6省市。如今，长江江面上平均不到30公里就有一座特大桥，这在世界任何一条大江大河上，其桥梁数量、密度都是空前的。长江干流上的跨江大桥，按桥型分，涵盖了梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱式桥等；按功能分，涵盖公铁两用桥、铁路桥、公轨两用桥、轨道桥、人行桥、管道桥、公路桥等。下面介绍几座代表性的大桥：
长江上的第一座公铁两用桥梁——武汉长江大桥
武汉长江大桥
1955年9月，武汉长江大桥正式动工兴建，武汉长江大桥位于龟蛇二山之间，1957年10月大桥的贯通，使人们数千年盼望长江“天堑变通途”的梦想成为现实，也使长期分割的武汉三镇连为一体，从此打通了被长江隔断的京广线，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。
我刚才在网上查了一下网上是这样说的，1957年建成的武汉长江大桥，既结束了长江没有大桥的历史，又开启了长江兴建大桥的序幕。从此，中国人不畏艰难，不断地向长江“宣战”，一座座大桥在长江上横空出世，实现了“天堑变通途”的梦想。1995年以后，长江上的桥梁建设，从勘探设计到规划建造；从桥型、用材、投资单一化，到实现选型、种类、融资多元化；从运用新材料、引进新技术、探索新工艺，到向大跨度、轻质、灵敏、美观方向发展。目前，长江已成为中外闻名的桥梁博物馆，长江从四川宜宾顺流而下至入海口，依次建成的大桥共有34座。正在紧张施工的长江大桥有18座，列入规划即将在今后几年投入建设的还有10余座。到2010年，长江上已建成和在建的特大桥将突破60座。届时，万里长江上，平均不到50公里就有1座特大桥，其桥梁数量、密度在世界任何一条大江大河上，都是绝无仅有的。更让人自豪的是，万里长江上的大桥已有不少为“世界级”桥梁。如苏通大桥以主跨1088米成为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥。正在建设的润扬长江公路大桥南汊悬索桥，将以1490米跨度成为世界第三大悬索桥。武汉、南京、九江、芜湖4座公路铁路两用大桥和江阴大桥、南京长江二桥、白沙洲、荆沙、鄂黄、大佛寺、李家沱等长江大桥都在国际同类大桥中具有显著地位。