大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挖掘机机动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍挖掘机机动的解答，让我们一起看看吧。
步进式挖掘机优缺点？
优点：步进式挖掘机机动灵活，转场便利，造价低，油耗小，行走速度快，对地表损害小，橡胶轮胎还有减震缓冲功能；越野能力强，通过能力强，承重能力强，爬坡能力强，稳定性好，耐用。
缺点：步进式挖掘机通过性能较差，承重能力较差，稳定性较差。不好操控，行走速度慢，造价高，油耗高，零件磨损快，对地表损坏大；
挖掘机证是啥证？
答：挖掘机证是特种车辆驾驶证。 在众多的机动车辆中，有一类车辆属于特种车辆，如装载机，链轨车，挖掘机，钗车等。计对上述种类的车辆驾驶人，所发放的驾驶证，就称为特种车辆驾驶证。
挖掘机证是指挖掘机操作证书，也称为特种设备作业证。
这个证书是指挥管理挖掘机作业的个人必须持有的，经国家安全监管部门认可并颁发的操作证，证明该人员通过了特种设备作业人员培训，具备在生产作业中独立操作和管理特种设备的能力和技能。
此外，挖掘机证持有人还需要定期进行继续教育和考试，以保持其专业技能的更新和提升。
挖掘机证的颁发和持有是国家安全监管部门对特种设备的管理和使用的重要措施，也是保障特种设备作业安全的必要举措。
职业资格证书
2012年起，工程建设机械已经不再列为特种设备目录（塔吊、施工升降机、行车等少数机种除外）。挖掘机、装载机等大部分机种的建设机械已经不属于特种设备，不涉及特种作业，因此也不再是特种作业证书。质监部门负责生产制造领域的监管职能，不再办理施工现场环节的工程建设机械类操作证书。
印军的机动运输能力到底怎么样？
任何国家的机动运输能力都存在优缺点，而各国在运输能力上的体现也是不同的。早些年，我国根本没有机动运输能力，当年抗战时还靠马车、牛车、小推车这种交通工具来完成物资的供给。
就拿咱们国家来说，由于我国的基建设施比较完备，机动运输方面也有了长足的进步，基本上可以覆盖海、陆、空三方面，并且研发了适合在各个环境下使用的交通工具。比如卡车、浮桥、运输机等等。而近几年，随着基建设施的完成，陆运方面更加依赖铁路和公路运输，甚至还动用了民间的物流渠道，跨国作战能力尚未可知，但要说国内的机动运输能力，那肯定是可圈可点的。
没有对比就没有差距，反观印度的运输能力，那就不好说了。要知道印度的国防武器是“万国大杂烩”，这句话可不是空穴来风。最近印度还在催促俄罗斯赶紧交付订购的武器，以便备战边境。虽然印度这些年来并没有爆发什么大规模的战争，拿这些万国造的武器除了演戏之外，也没真正的投入到战斗中，那他们的机动运输能力也就没有经历过考验。
但从根本上思考，咱们国家的武器大多数都是自主研发的，虽然技术不一定是世界一流的，但要从实用性上考虑，那肯定比印度***购其他国家的强上很多。毕竟咱们国家研发的武器是会根据本土实际情况来调整武器、工具种类的，那从运输能力上讲，肯定比印度强。至于印度方面的运输能力是怎样的，根本不用去考虑，知道咱们国家比他们强就足够了。
印度陆军，倒不缺卡车，还不是飞行化陆军，直升机握在空军手中。1999年卡吉尔冲突，陆军呼唤空军支援，空军上来了牛脾气，一时不理不睬。空军才是印军建设的重点，虽说113万陆军数量庞大，但是空军却有着优渥的军费，长期可以优先对外买武器。
如今手中拥有200架运输机的规模，计有100多架安-32中型运输机，5架C-130，37架伊尔-76，11架C-17，以及Do.228等轻型运输机30多架，另有各类运输直升机等200多架，因而自恃是除美俄军之外的第三大运输力量。
没错，印度靠其有利的国际地位，日久天长买装备，的确积累出一支庞大的航空运输机队伍，论其水平规模不算其小，有资格得意一下下，因为可以足以支撑一次中等冲突运输的需要。然而也并非没有问题，Do.228、安-32和伊尔-76已老，自个又造不了，只能再次掏出一大笔银子来外购，可能俄罗斯伊尔-476会成为必然选择，目前看还没有心仪的对象。
早年有过一些努力，生产过英国二战的HS748运输机50多架，也与德国合造过Do.228，可惜至今受制于人，不能大批量生产，因技术落后也无心再生产。
时间进入到上世纪九十年代，找来自己的老东家俄罗斯，为自己设计出两款运输机。
一款是轻型的“娑罗什”，在原米亚舍夫废弃的一个项目M101基础上，经过大胆删改，印度满意，定名为Saras，音译为“娑罗什”，梵语的意思“赤颈鹤”。只是飞了几次，连原型机也坠毁了，所以决定放弃。
一个是伊留申无力自研的项目，伊尔214，印度名为MTA，达到了中型运输机的标准。说合研，印度只是不停地向外掏银子，掏得不耐烦，也就不了了之。
造，造不了，只靠买，买不了现代化，真心想说一句，印度的第三的位置大约保不住。
随着中印两国边防部队在实控线周边发生肢体冲突，全球的目光又一次转向了中印边境方向。
而在基于商业卫星观测的中印边境的异常情况，并经过一系列分析之后。西方智库发现，***能够再次在边境冲突中给越境的印度军队迎头痛击，其实是有原因的。比如中国在高原冻土上提前布局的数条极具战略意义的公路，就功不可没。
根据澳战略政策研究所等机构发布的报告，从2021年开始，中国在藏南方向上完成了一系列基建工程，其中便包括在海拔超过4000米的冻土地带，修建了多条战备公路，公路尽头[_a***_]中印双方的实际控制线只有150米左右的距离。
在近日的中印边境冲突之中，***士兵应该就是开着“猛士”吉普车等军用车辆，在这些公路上进行快速机动，出现在了正非法修建岗哨的印度边防部队面前，将这些印军赶过了实控线，拆除了建造中的岗哨。而这种新的态势，无疑体现出了中印边境局势的一种***变化。
图注：西方智库发布的我国公路建设卫星图
相信大家都知道，我国与印度数千公里的边境线，基本都处于高原山地地带，很多地方是多年冻土区，很难修建公路。此前，中印两国的边防部队，其实都是在靠两条腿，在进行边境巡逻。这也就使得印度方面可以提前集结部队，在边境上挑起事端，利用短时间内的人数优势，与***边防人员对抗。
但在我国科研人员的努力之下，我国逐渐攻克了高原冻土公路这一世界性难题。2017年8月，全球首条多年冻土区高速公路，穿越青藏高原的共和至玉树高速公路通车运营，标志着我国掌握了在高原冻土地带建设公路的技术。而这些新的基建技术自然会应用到国防基建领域。
图注：共玉高速公路
在经历了1年多的建设后，藏南方向上新建成的战备公路，已经可以通行包括15式轻型坦克、155毫米卡车炮在内的***山地部队的绝大部分装备，让***可以快速上山，应对突***况。
到此，以上就是小编对于挖掘机机动的问题就介绍到这了，希望介绍关于挖掘机机动的3点解答对大家有用。