大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西电控装载机阀的问题，于是小编就整理了5个相关介绍广西电控装载机阀的解答，让我们一起看看吧。
装载机多路阀把压力调大怎么调？
用内六方扳手调节安全阀的预紧力就可以了 。多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量达380l/min。它整体***用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀
液压多路阀怎么判断内泄？
（1）在生产现场，人们充分利用看、听、闻、触等感官方式，通过观察油缸不能动作或动作延缓或者感触油温变化，震动以及噪音等等，然后根据经验判断油缸是否发生内泄。
（2）另外一种在现场比较常用的方法是把油缸伸到位，保证油缸没有任何负载，不会缩回来，关掉机器，然后拆掉有杆腔的油管，然后按抻出油缸的开关加压，如果有杆腔的油口有油流出的划油缸就内泄了，如果没有油出来就是要考虑其它的环节出问题了。
装载机启动后油门踩到底不走路是什么原因？
原因是、燃油系统堵塞，如喷嘴、汽油滤清器或燃油品质。进气系统堵塞，如空气滤清器，空气流量计。点火系统工作不良，如火花塞、高压线。配气相位不对，如进、排气门密封不严。近期加了不干净的油，油门卡滞了，油大泵出故障。
建议把柴油滤清器换了，然后把油水分离器的水放干净，喷油嘴的脏东西清理干净。装载机不走是什么原因装载机不走路有以下可能的原因：手动变速的，可能是离合器打滑。自动挡的，可能是变矩器故障，油压不足，档位摩擦片损坏。
行走负荷过大。制动器打不开。传动件损坏。如传动轴，差速器，半轴等。电控自动挡，可能是电控问题。液控变速箱，可能是换挡阀故障。装载机不走是什么原因看工作臂和转向动不动如果不动是弹性牌断裂，如果是突然不走了可能是气阀卡死了。
如果挂上某个挡变速压力下降则是这个挡活塞的0型圈密封不严。看换挡压力有没有如果哪个挡都不走是行走泵的原因，超越离合器严重时也可能出现不走的现象。
柴油机电控单体泵怎么调怠速？
柴油机电控单体泵的怠速调节方法如下。
1. 首先是可以调节怠速的。
2. 要调节柴油机电控单体泵的怠速，可以通过调整油泵的进给量来实现，通常是通过调整油泵脚螺栓的位置或者旋转调整螺母来改变进给量。
3. 怠速调节时应注意保持引擎处于正常工作温度下，确保油泵从冷启动到温度稳定。
4. 在调节过程中需要使用专用工具（如调速螺丝刀），按照制造商提供的参数和调整方法进行操作。
5. 此外，还需要根据具体柴油机型号和厂家提供的调节方法进行操作，以确保达到理想的怠速效果。
从以上回答可以看出，柴油机电控单体泵是可以通过调节进给量来调整怠速的，具体调节方法需要根据柴油机型号和厂家规定的步骤来进行操作。
徐工装载机600电控变速箱不行走原因？
一般故障原因可能有以下几个方面：
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油[_a***_]堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
到此，以上就是小编对于广西电控装载机阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西电控装载机阀的5点解答对大家有用。