大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湛江欧式起重机公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍湛江欧式起重机公司的解答，让我们一起看看吧。
库兹涅佐夫号航母和辽宁号相比为什么那么老旧？
俄罗斯的库兹涅佐夫号航母和我国的第一艘航母辽宁舰是同属于苏联时代建造的第三代***1143.5型的姊妹舰。在苏联解体时，刚刚服役的库兹涅佐夫号航母被俄罗斯海军从乌克兰的黑海造船厂，而辽宁舰的前身瓦良格号则刚刚建好68%。库兹涅佐夫号航母加入俄罗斯海军后在1998年前长期处于搁置状态，连舰载机也仅有几架可以使用，大量舰员发不出工资，远海训练屈指可数，甚至一度因为没钱面临退役。1995年的一次远洋训练就花光了全年的训练经费。
（在黑海造船厂建造中的库兹涅佐夫号航母和瓦良格号）
1999年后随着普京的上台，俄罗斯国力开始恢复，库兹涅佐夫号航母越来越多地参与到了行动中去。2016年还参与了对叙利亚的军事行动。反观瓦良格号在苏联解体后被乌克兰所有，直到1999年澳门一家公司以2000万美元的价格拍下然后“转赠”给了中国，在耗时近三年后落后大连港。2005年中国对其进行了一系列的改装和补充建造，于2012年加入海军服役。一艘长期处于搁置状态的库舰，与满怀国人期待进行了大量改装的辽宁舰相比，自然是显得有些破败了。
（库兹涅佐夫号航母）
（辽宁号航母）
库兹涅佐夫号与辽宁号的对比充分反映了舰运即国运的意义。库兹涅佐夫号在苏联解体时已经是一艘服役的战舰，相比于还在建造的瓦良格号来说是比较完善的一艘航母。但是库兹涅佐夫号在俄罗斯先是长期处于经费不足而趴窝搁置的状态，随后又是各种毛病故障与事故不断。经常发生失火和舰载机坠毁事故，仅在2016年干涉叙利亚的作战中就发生了多起拦阻索断裂导致舰载机坠毁的事故。而其在航行中冒起的浓浓黑烟甚至被西方讥笑为不需要雷达就可以发现的航母。2018年该航母在进行维修时又被吊车砸了，19年又着火了。现在库兹涅佐夫号连修理的干船坞也没了，进行修复也显得遥遥无期了。
同样是一个妈生的，差别却很大。如今我国海军的辽宁舰与俄罗斯海军唯一一艘航母库兹涅佐夫号就是这种差距，前者显然已经重生，而后者则看起来已经垂垂老矣了。作为同型舰艇，当年库兹涅佐夫号是一号舰，而瓦良格号（后改为辽宁舰）为二号舰，就舰体寿命来说，瓦良格号并不比库兹涅佐夫号新多少，并且瓦良格号曾经废弃多年。但今天来看两者，还是有很大差别的。我们可以很清楚的看到，曾经几乎是一堆废铁的瓦良格号在中国重新修建改造下成为了一艘现代化航母。尽管与欧美主流航母在技术上还存在不小的差距，但这作为中国这么一个在航母建造领域“领经验”国家的第一份答卷，这已经很不错了。瓦良格号重新焕发新的生命，成为了焕然一新的辽宁舰。反观俄军的库兹涅佐夫号航母，目前还静静地躺在船厂接受维修。它上一次在叙利亚执行任务的时候直接出现冒黑烟的情况，最后无奈中途退出。同为姊妹舰的两艘航母，堪称奶胞，如今辽宁舰风光无比，各种舰载飞机全都配备的非常齐整，一个不落。但库兹涅佐夫号的表现就有些不如人意了，不说战斗力，就是连维修厂也很难走出来。同样是一个妈生的，为什么后期的命运会如此不同？要说库兹涅佐夫号与瓦良格号这俩的命运在最开始的时候就很有意思，苏联解体的时候，一号舰库兹涅佐夫号已经基本建造完成服役，在俄罗斯官员的运作下被俄军成功得到，乌克兰只能作罢。而当时的二号舰瓦良格还远远没有完工，事后就只能一直静静地躺在黑海尼古拉耶夫造船厂内。直到多年后这一没有被建造完成的航母再次被中国开始重新建造，才开始了它的第二次生命。因此，从上世纪来看，库兹涅佐夫号要比瓦良格号***的多。可今天两者的对比我们都是能看得到的，原因在于俄军自身的短板，这同样也反映出来了俄罗斯在航母建造维护领域的严重不足。虽说俄罗斯是苏联解体后捞到好处最多的国家，俄罗斯绝大多数军事遗产都被俄罗斯继承了。但是，俄罗斯的国力已经不是苏联的国力，刚独立开始就面临着非常严重的经济危机和困局，还有军队***问题。一心将希望寄托于西方帮助的叶利钦在彻底看清楚西方国家的脸面以后只能暗自流泪，无奈的叶利钦在新世纪来临之前把大位传了出去。小伙子普京接任俄罗斯总统，从此俄罗斯走向了复兴之路。在军事领域，俄罗斯已经能够恢复前苏联的部分建造能力，可对于诸如建造大型航母这些，俄罗斯还是不行。造成这种局面的原因有多种，前苏联能够动用十几个加盟国的***来建造航母，而俄罗斯只有自己。现如今乌克兰也和俄罗斯闹翻了，想要重建航母更是难上加难。尴尬的事情是，不仅无法建造，就是维修大型航母也做不到做不好。受此影响，库兹涅佐夫号在服役俄罗斯海军后受到的日常保养维护非常少。如今三十多年过去了，能不老旧嘛。
库兹涅佐夫号和辽宁舰均为1143.5型载机巡洋舰，那么为什么库兹涅佐夫总是伴随着滚滚黑烟，显得老旧不堪，辽宁号***却轻装上阵，状态尚佳呢
同样的车一个是按时保养，另一个表示保养是啥？不保养的必然是浓烟滚滚，保养好的尾气很淡，航母也是如此。
库兹涅佐夫号***是非常多灾多难的一艘航母，1991年只携带30%的舰员万里逃亡 舰载机联队被撤，叶利钦时代库兹涅佐号***一度因为偷盗贵重金属，导致蒸汽管道破裂，进而无法航行。
普京上台以后才对库兹涅佐夫号***进行了维修，但是即便是也在2003年出现了大规模的故障，导致2003年没有任何的航行活动。
库兹涅佐夫号轮机舱水兵披露***轮机舱保养不佳 遍地油污。
对于使用蒸汽轮机作为动力来源的水面舰艇而言，它需要进行频繁的烟道吹灰。但是库兹涅佐夫号因为长期缺乏维修，所以没有进行过这类型的维修，因此烟囱积累了大量油污，当舰艇高速航行的时候，烟囱温度提升。油污部分气化被排出。
蒸汽轮机舰艇普遍使用重油作为颜料，但是重油的级别越低，杂质越多，燃烧烟雾越大。
俄罗斯因为经济疲软，军方必须尽可能的降低运营成本，所以俄罗斯军方在燃料选用过程中普遍选择价格最低的供应商（俄罗斯是原油出口国，但是却不代表着俄罗斯军方就能肆无忌惮的挥霍燃油。）
保养问题导致了涂料喷涂极低（如果频繁涂漆就是烧煤的军舰，舰容也差不了）
“辽宁”舰生活在富人区，“库兹涅佐夫”号生活在贫民窟，生存的环境不同结局自然不同。如果俄罗斯有钱，那么“库兹涅佐夫”号绝不像现在这样连维修都非常困难，更不用说常年锅炉问题导致的大黑烟
当然有朋友提出是“库兹涅佐夫”服役时间比“辽宁”要长，所以看起来要旧。但这个***设并不成立，“库兹涅佐夫”的服役时间在30年左右，属于正常服役期内，只要保养和维护得当是不存在这么严重的老化问题。下图同样是服役了30年左右的中国海军165“湛江”舰，其保养程度远远好于“库兹涅佐夫”舰。
其实“库兹涅佐夫”号演变成今天这样很大程度就是没钱，而他的问题从一开始建造时就埋下了祸根。在建造阶段，1985年11月30日发生舾装码头火灾波及船体；1986年7月舰内配电室发生火灾按。照当时的建造***，“库兹涅佐夫”号的系泊试验应该到1990年5月25日完成，完成系泊试验后才能进行试航。然而事实是，由于当时为了苏联新一代固定翼舰载机选型，苏霍伊设计局和米高扬设计局进行了几乎白热化的竞争，苏霍伊设计局西蒙诺夫为了使Su-27K胜出所以提出提前使***试航进行舰载机海空实验。当时黑海造船厂厂长马卡洛夫默许这种违规的行为，1989年10月12日进行了提前试航。1990年5月在船厂试航阶段发生螺旋桨损坏。
1991年12月苏联突然解体，“库兹涅佐夫”号紧急开往北方舰队维佳耶沃海军基地，由于该基地岸上电力和蒸汽提供能力不如，所以“库兹涅佐夫”号必须全天开启一座锅炉驱动发电机，实际上该舰的动力系统一直是超出正常设计负荷使用，老化速度比正常要快。1994年冬-1995年初，“库兹涅佐夫”舰维修了锅炉，但是几个月后的1995年4月参加北方舰队演习中再次损坏锅炉管道。1996年1月在通过直布罗陀海峡时发生锅炉故障（据说是直接向锅炉灌了海水而非淡水），2月15日主机故障。虽然之后的1996年4月、2008年5月分别再次对锅炉进行维修，但也仅仅局限于维修而并没有更换。下面图1是“库兹涅佐夫”号***锅炉舱，图2是“辽宁”舰锅炉舱，实际上这也反应了俄罗斯海军的态度问题，即便没有钱换那么正常的维护应该做到，但这里面看到的是一篇乱糟糟
事实上，动力系统的反复故障只是“库兹涅佐夫”维护不力的一个缩影。按照道理讲，***每隔3-5年就要进行一次全面的维护，必要时进行大修。但是俄罗斯因为经济问题，从1991年服役后到2018年一直没有进行过像样的大修保养，期间所进行的大部分是基本维护和维修，所以其老化程度远远比***中的要快。直到2018年，“库兹涅佐夫”号才换上了新的锅炉，此时距离服役已经达到28年。
2018年10月30日，正在摩尔曼斯克州萨福诺沃第82修船厂的第PD50号浮船坞大修的“库兹涅佐夫”号遭遇浮船坞塔式的吊舱倒塌，造成飞行甲板受损。此次事故后，“库兹涅佐夫”号***的重新服役无限期延长。去年12月，“库兹涅佐夫”号又发生火灾。
可以说，经济能力不行的俄罗斯对于海军大型水面舰艇的维护是有些力不从心，近些年来大量老舰直接退役报废，“纳西莫夫海军上将”号核动力巡洋舰升级改造已经持续了6年，仍然没有重新服役。像***这种大型军舰的维护能拖就拖，能不换就不换，时间久了就变得性能退化。
而“辽宁”舰虽然说2012年才服役，但是这不是最重要的，最重要的是中国有完整的工业体系和经济实力。也就说“辽宁”舰可以按时保养，按时大修，任何问题都可以立即得到解决，不需要因为没钱更不会把海水直接灌倒锅炉里。在建造了“辽宁”号之后，中国又独立建造了“山东”号***，基本已经吃透这一类型的***建造技术，这更是目前的俄罗斯所不具备的。