大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挖掘机缠绕的问题，于是小编就整理了4个相关介绍挖掘机缠绕的解答，让我们一起看看吧。
挖掘机实现360度不缠绕管的关键在于使用旋转连接器（或称回转接头），该连接器允许液压管路和电缆在挖掘机的回转底座上自由旋转。这确保了无论挖掘机如何旋转，管路和电缆都能保持自由，不会缠绕或受限。
设计良好的支架和导轨系统也有助于确保连接线保持整齐有序，不会干扰挖掘机的操作。这些技术和设计可以确保挖掘机在工作时实现360度的不缠绕管。
使用钳子或其他工具，将钢丝缠绕的部分逐一解开，不能使用手直接触碰。
检查行走马达是否损坏或有其他异常，如有破损或异常应及时更换或修理。
定期检查和清理挖机轮胎周围的杂物，如石块，树枝等，以减少钢丝缠绕的可能性。
建议在挖掘机工作时穿戴适当的防护设备，如手套，安全鞋等，避免因误操作而受伤。
挖掘机可以无限旋转，而链轨行走不受影响，这都是“中央回转接头的功劳”，挖机动力总成在车架上半部分，负责提供动力，而底盘的行走马达则是由车架上半部分的动力总成驱动。上下车架之间是通过液压管路来传输动力的。
挖掘机是全液压驱动的，发动机输出端直接驱动液压泵，液压泵为全车提供动力，全车所有动作都是液压驱动，包括伸缩油缸、回转马达、行走马达。而控制液压油方向的设备叫做阀组、分配器，由驾驶室内控制手柄(先导手柄)来完成。手柄驱动阀组动作，阀组控制液压油进出方向与流量，也就控制了动作与速度。挖机每一个动作都由手柄驱动阀组来完成的。行走除外，行走是脚踩控制，和手柄一个原理。
上半部分车架很好理解，因为发动机液压泵阀组等原件都在车架上，各个油缸马达等可以直观的看到液压管路走向。和电路图一样，简单明了。比较抽象的就是题主所说的360度回转，也就是行走马达驱动的问题。如果是液压管连接上下车架，那么可能是不能做360度回转，管子会被撕裂。所以这里就***用了中心回转接头来完成360度回转，而不是用液压管路完成的。
上图就是中央回转接头，阀组输出通过管路与回转接头上半部分管路连接，而车架下方则有对应的输出接头，输出接头通过管路与行走马达相连。所以车架无论怎么旋转，下方的马达油管都不会转动。
上图是一个剖开的回转接头，可以清晰的看到里面构造。
回转接头由壳体和轴心组成，壳体是输入部分，轴心是输出部分。壳体内有纳油凹槽，轴心则有对应油孔，而且没一组油槽之间都是有密封件的，保证液压油不泄露不串扰。
可能原理比较难看清楚，但是参照上图的耳机插头原理就很容易搞懂了！耳机插上之后是不是可以360度旋转，如同滑环一样的原理，无论怎么转动插座内***始终与耳机插头保持良好的接触。所以无论怎么转动耳机都不会影响耳机发声。中央回转接头也是如此原理。
我做为一个挖掘机制造装配工程师本想回答你这个问题，不过你这个问题问得不明确，太笼统，我也不知道你具体想问的是那个部件！
所以，我也没办法回答你，如果你真有需要的话，可以私信我，或者，把你的问题具体化！我给你准确的答复！
挖掘机可以无限地旋转，无限旋转最主要的是中心换向接头和中心旋转盘是一个巨大的滚珠轴承连接在机体和行走支架中间，通过黄油润滑。中心换向接头在大盘的正中间从上面看有四根粗油管和两根先导控制油管组成，下面同样是四根粗油管和两根先导油管。中心旋转接头主要通过内部的六道先导油封和油杆的紧密配合将液压油传导到下方的行走马达，而又不影响挖掘机的旋转。所以，挖掘机不管向一个方向转多少圈都不会影响到油路向下方行走流动，从而实现无限旋转。
简单的说就是液压传动，问题是在360度旋转时液压怎么传到底盘的？就是转盘的圆心处有个柱子是不转的，也就是中轴，专家在轴的不同位置开了对应的眼用于过液压油带动不面的行走马达。在各个油眼之间加上油封，这样挖掘机360度的转，液压油通过这些不同的眼，对下面做功，所以就不会出现拧麻花的现象了。
谢谢邀请回答：挖掘机底盘能360度旋转，怎样构成的？怎样保持不漏油？挖掘机底盘能360度旋转，这是因为设计非常巧妙，液压油通过加压油泵，分配阀，控制阀，油管，到液压驱动马达按照操作指令带动齿轮从而实现挖掘机底盘360度旋转，行走机构驱动液压油通过挖掘机中间带油槽的带密封环的液压油分配油圆柱子，柱子上每一道油槽都有几道密封油环，一是保证油相互不窜，二是保证油不外漏，实现底盘旋转也能供行走马达驱动油，实现正常旋转，行走和制动。
在工作期间还真修过挖掘机，和装载机，因为我们单位呢，所使用的翻笼以及推车机及煤仓都是液压机械，地面使用单位出了故障，找到我们这。
复杂问题简单化，回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——回转马达（液压能转化为机械能）——减速箱——回转支承——实现回转。
行走动力传输路线：[_a***_]机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——中央回转接头——行走马达（液压能转化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走。
动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——分配阀——动臂油缸（液压能转化为机械能）——实现动臂运动。
无论是行走，旋转还是挖掘执行部位，都是通过驾驶室的推杆（执行阀）来完成，看似复杂东西只要那个部位出现故障，可沿执行阀输出管路依次排查故障点，（笨办法，专修师傅可通过诉说很快找到故障点）。
液压挖掘机转塔底盘上，有个特殊的高压液压导流柱，我们维修人员俗称；液压导流柱:，它支持挖机旋转作业，又能保证不泄露液压油。然后将液压油通过管道进入液压马达驱动履带工作
挖掘机的确可以360度旋转，而且只要条件允许可以无限期旋转，只要驾驶员不晕就行。挖掘机的发动机直接传动液压油泵，挖机所有动作都是利用液压油来驱动的。行走所用的履带也是液压传动，由液压马达减速后传动驱动齿，驱动齿传动履带来实现现行走功能。也就是说，液压油是需要输送给底盘下面的液压马达的。这个输油的方法简单巧妙，并不是由液压管路直接传下去的，在挖掘机上这个东西叫做:中心回转接头!
这个接头装在车架的正中心处，上半部分的管路和液压阀组连接，一般主管路有四根液压油管，分两组，每组两根供给一个行走马达，通过阀组改变管路中液压油的方向就可以改变马达旋转方向，也就实现了前进倒退。接头上一根细的液压油管是换档控制，通过油压可以改变液压马达配流盘角度从而改变马达速度，也就是挖机的兔子档和乌龟档。剩下一个粗一点的则是回油管。
上图是回转接头实物解剖图，这个外壳固定在车架上，阀组输出的液压油也是通过外壳输入。而内部有一个轴心与外壳紧密配合，轴心是液压油输出部分，直接和液压马达连接。可以无限回转并传递液压油的秘密就在壳体上面!
壳体内部带有沟槽油道，而配套的轴心也在对应位置有沟槽，并且各个油道沟槽之间都是由密封件(轴封)来隔离，每个管路都有对应的油道，之间互不干涉。这样就可以把液压油从车架上部通过回转中心接头传输到下部车架，而且可以360度旋转!
补充:我觉得下面评论里那位“勇者无敌”说的很有道理，简单点说就是和耳机原理一样，耳机插入后可以360度旋转。这不过这个是油路，耳机是电路，原理都是一样的。
到此，以上就是小编对于挖掘机缠绕的问题就介绍到这了，希望介绍关于挖掘机缠绕的4点解答对大家有用。
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