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广场舞大妈为争地盘用铲车铲走轿车腾地，你怎么看？
大妈们牛逼，敢用铲车移动轿车，谁给她们这个权利？如果这个停车场是专用的，就应该有管理人员监管。既然随便移动，那就不叫停车场。
大妈们退休了，跳舞健身是好事，但得要选择一个相对安全地点和时间段，不能在停车场跳舞，影响公共秩序和停车，自己也不安全。
商场停车场是否没有人管理？大妈们能公开用铲车移动轿车，还写了请勿泊车的告示，估计停车场允许呗！要不然怎么会不阻止？
车主遇到这种事只能投诉，当地社区也应该出面做这些大妈们的工作。
大妈为抢广场舞地盘 找来铲车清空停车位，冤有头债有主，这事是铲车的责任呀，被推走的车，如有车损，可以告铲车司机的，这是关键问题。 铲车司机也是不能什么活都干啊。
广场舞大妈问题，那是她们和铲车司机问题。 比如他们雇人花了多少钱，这事***是***，不能混在一起的。
南通许先生将轿车停放在一家商场前的停车场，不久就收到一条移车短信。起初他并未在意，结果当晚发现自己轿车被一辆铲车推到路边，一群人正在原本停车位上跳舞，地上贴了一块牌子“晚上7点到9点要跳舞，请勿停车”
广场舞本来就已经人神共愤了。 广场舞大妈更是天人神合一。 广场舞大妈找人用铲车铲走轿车，更是牛逼的不要不要的。 下一步，我估计就是清理整顿广场舞秩序了。
网上有个问题，很能说明问题，大妈广场舞与大妈遛狗不拴绳，你更厌恶哪个行为？
怪事年年有，今年特别多，一茬接着一茬的各类意想不到的曝光，让人不可思议，也让人认知能力感到莫名的短路。广场舞大妈为了跳广场舞，也是结对争地盘，都动用了铲车来清地盘，真的是还有大妈们疯狂的做不出来的事呢？相信只有我们想不到的，没有大妈们做不出来的事了。
跳广场舞是好事，可是让广场舞给周边住户和人群造成了不便和影响，那这个健身广场舞可就真成了广场武了，不动武不幸啊，受不了这种没完没了的重金属音乐的吵杂啊，早上五点开始跳，吵的睡不着，晚上十点还在跳，吵的还是睡不着，这让上班的人上学的学生白天哪有精力工作学习。
这不，还有更加过分的，在江苏南通的许先生就又生气又好笑又无奈啊！怎么回事呢？许先生将轿车停到商场停车场内，结果出来一看自己车被挪走，甚至于上面还贴着一张请勿泊车的告示，一问才知道，原谅是一群大妈为了争夺地盘跳广场舞，不惜动用铲车将车给挪走。这让许先生非常无奈。
许多网友说，在中国最可怕的物种是大妈，比大妈还可怕的就是一群大妈。这种调侃说的也是实情，确实如此，高分贝的广场舞音乐再加上一群大妈没完没了的广场舞，搁谁在周围时间久了也会受不了。
希望对于中国大妈关于跳广场舞有个约束和限制，不要不分白昼，***健身是好事，可是一旦演变到没完没了那就是怪事了，同时也希望大妈们还是要认识到别人的痛苦，不能将自己的快乐建立在他人的痛苦之上，总归不是好事。
这个确实大妈的处理方式有问题，平时上了公交、地铁就腰酸背痛，但是平日里跳舞却精神抖擞，令人费解。
从这个图片能看得出来，男子车辆停放的位置在泊车线内，并没有违规停车的情况发生，而大妈们未经他人同意私自将停车站部分变成自己的跳舞地点，不得不说大妈们想做到的事，还真没有人能够阻止。
这些年“中国大妈”这个词逐渐从中性词变成贬义词，我想不仅仅是舆论的作用更应该值得深思的是这些夕阳红们应该重新审视下自己的行为，例如本案中即使没有地点跳舞的情况下，也不能未经他人同意直接将他人车辆直接挪走并且自己私自贴上标牌，这种做法无异于“此路是我开，要想从此过留下买路财”的荒唐做法，本质上就是自私自利的表现。
所以还能说什么呢？
虽然这句“不是老人变坏了，而是坏人变老了”被说滥了，但还是可以用在这群用铲车移走停车场内小车的广场舞大妈身上。
这种自私自利只图自己方便，哪管公德良俗的行为，虽然不至于是那种穷凶恶极的坏。但极像南方的梅雨季节叫人厌烦却又无计可施，哪哪都有见缝插针防不胜防。
某天上班，在一条主干道上，一直有几位清洁工大爷和大妈们推着两辆板车整齐的纸皮走在中间车道。他们谈笑风生，脸上洋溢着收获的喜悦，全然没注意到身旁呼啸而过的汽车。刚看到时厌烦涌上心头，又是一群自私自利不遵守交通规则的人。但是，当看到一位大妈快速向前，帮忙推着前面那位拉着板车越来越吃力的大爷时，冒出一个疑问：这群来自农村目测年龄60岁以上的大爷大妈们会不会根本就不懂得交通规则？他们走上机车道，是因为人行路上人多路窄，于是选择了一个宽敞平坦更省力更快速的路而已。
但新闻中的广场舞大妈们显然不同，看他们这一套流程，操作下来还挺熟练的。先是给车主发短信，车主没回后联系铲车移车，然后在移走的停车位上贴上“请勿泊车”的告示。再请仔细看看告示，小粗黑体的“晚7-9时在此跳舞”，大红粗体醒目的“请勿泊车”。那可不是随随便便手写的一张什么零食纸条，这字体、内容显然是经过排版设计后打印的。按照广场舞对场地的要求，显然他们移车贴告示的也不止这一个车位了。
有个小疑问，他们如果碰到自己的停车位或者子女亲友的停车位会怎么操作？
共勉，我们千万别变成这样的老人。
民用轿车以及SUV能用上像装载机一样的四驱系统吗？
装载机的四驱系统和民用车的四驱系统是不同的，最大的区别就是：装载机没有中央差速器，而民用车都有中央差速器（注意：不是中央差速锁）。也就是说，把装载机的四驱系统安装到民用车上，民用车是没***常使用的。
首先我们来看看装载机的四驱系统是怎样的。
现在市场上的装载机分为全时四驱和分时四驱两种，全时四驱的变速箱输出轴是一个整体轴，前端和后端分别连接前后桥传动轴，四个车轮上始终有驱动力；分时四驱的变速箱输出轴是分成两段的，中间有一个滑动齿套，可以将两段轴接通或断开，在公路上行驶时使用两驱，可以减小轮胎的磨损和降低油耗，在作业时接通四驱可以获得更大的驱动力，此时它和全时四驱就没有区别了。
这两种四驱系统有一个共同点就是：没有中央差速器。当四驱系统接通时，前后桥只能以同样的转速转动，不能差速。但装载机使用的是铰接式车身，它的前后端车身是可以自由转动的，它在转向时是依靠轮间差速器来实现内外车轮不同步的，即使是全时四驱状态也可以自由转向。
再来看看民用车的四驱系统。
民用车的四驱系统有全时四驱、分时四驱和适时四驱三种型式。不论哪一种，它们的一个共同特点就是：都有中央差速器。这个中央差速器会分配前后桥的扭矩并允许前后桥的车轮以不同的转速转动，汽车可以以比较高的速度行驶，仍然具有转向能力。
如果民用车也使用装载机的刚性四驱系统会怎样呢？由于民用车不是铰接式车身，前后桥的位置相对固定，如果没有中央差速器，前后桥转速始终相同，在遇到不平的路面时，变速箱和轮间差速器会承受极大的冲击力，这个作用力很容易造成变速箱或差速器的损坏，或者导致轮胎的急剧磨损。并且由于前后桥无法差速，所以汽车无法转向，或者转向角度极小，根本无法满足汽车的行驶需求。所以，民用车使用这种类型的四驱系统，是根本无***常行驶的。
有一些硬派越野车上安装了三把锁：前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁。当这三把锁都处于锁止状态时，它的四驱系统就和装载机的四驱系统一样了，前后桥都是刚性连接。这种状态只有在汽车越野、攀爬、低速的情况下使用，此时四个车轮都有驱动力，汽车的越野能力极大提高。但是在公路行驶或车速较高时，这些差速锁不允许使用，否则会损坏汽车。
刚刚说的普拉多分时四驱就是和装载机四驱系统接近。装载机四驱是不带中央差速器的，前后桥动力50:50分配，硬性连接，变速箱输出一根轴，轴的两侧分别和前后桥传动轴相连。
如上图所示，
典型的的不带中央差速器。不过装载机的四驱不能人为的控制，而是时刻在四驱的状态下工作。由于前后轴硬性连接，在一定的条件下四个车轮的转速和扭矩都是相同的。如果放在汽车上转向将变得十分困难。
但是装载机由于***用铰接车架，前后车架靠铰接轴(腰轴)连接，转向的时候靠油缸伸缩来控制前车架角度，很像我们自行车或者摩托车一样，直接把前轮转个角度就可以转弯。
以上是全时四驱原理图，以前的普拉多就是全时四驱，不过最近改为分时四驱了，而其他***用全时四驱车辆品牌也很多。无论是轿车，SUV等车辆，为了追求高性能，在很多年以前就开始应用四驱技术。基本各个车厂都有自己的四驱技术以及对于的四驱车型。
到此，以上就是小编对于丰田霸道挑战装载机的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田霸道挑战装载机的2点解答对大家有用。