大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰国铁路起重机租赁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍泰国铁路起重机租赁的解答，让我们一起看看吧。
听说过象奴吗？象奴的命运有多悲惨？
大象，力大有智慧，可懂人类简单语言，但在人类面前这成了命运的错，于是有了很多故事，比如"象奴"。"象奴"一词有不同含义。
①指被人类所役使，用来做苦力的大象。比如在老挝，大象就有着很多不堪过往。
②指驯象人，过去驯象人来自底层穷苦群体。比如在泰国，驯象人是一个代表性群体。
③你或觉意外，古中国不但也有"象奴"，还有"象人"，他们是完全不同的俩群体。
留意到已有网友的回答主题为①"被奴役的大象"。小编就谈②"驯象人"。
或许很多人会有疑惑，泰国那么多大象属于国家还是私人？答案:基本都归私人所有。
泰国有很多大大小小的家族产业，从性质上看，营地主类似奴隶制下的地主或农场主，营地大象就像不停生钱的移动土地。
在老挝，有一群被人奴役的大象。就像一个个活的起重机，每天工作九个小时，被人用来从深山里运红木。
因为山里路途崎岖，有时还有荆棘，树木拦路，大象不得不跪下来用膝盖行走，用头拱，硬是靠蛮力气往外拉。
老挝被称为万象之国，在古代，大象被称为神，象征力量，精神和智慧。
可是由于老挝的山里出产红木，而红木在中国十分昂贵。但是因为山高林密，交通不便，无法运下来。在巨大的利益诱惑下，老挝一些人就开始训练大象为他们运木头。
大象非常聪明，可以听懂人类的上百种词汇。
每天早晨，大象早早的被主人找回来，驮着主人往大山里走去。一天的工作开始了。
主人用锁链分别套在大象的身体和红木上面。在主人的指挥下大象就开始拉动红木。
由于红木很长，不时被横在前面的树木挡住，大象就要用全身的力气拼命拉，如果遇到沟壑，山谷，大象就要跪下来，用头顶着地，一步一步。
俄罗斯库兹涅佐夫号航母会来中国维修吗？你怎么看？
众所周知，航母一直以来都被我们看作是一个国家军事力量的象征。毕竟，建造一艘航母不但需要强大的军工技术作为支撑，而且还需要消耗大量的钱财。其次，包括航母的后期维护以及改造，而这些都需要国家消耗大量的钱财去支撑的。目前，世界上许多小国即便是军舰都没有多少，更不用谈航母。
而之所以会出现这样的局面，其主要原因就在于，一般小国家的实力根本养不起一艘航母的日常运行。此前，我就给大家算过这样一比账，一艘航母运行一天就需要消耗几百万元人民币。试想下，换成一个小国，一年的收入最多也就是几个亿十几个亿。而这些钱养活航母虽然够，但经济总得发展，军队同样也需要发展，这样的话哪有多余的钱去管理民生呢。所以，小国不但没有军事实力建造航母，即便是有，这个大家伙也不是一般国家可以养得起的。
就拿我国当时从乌克兰买回来的瓦格良号来说，一个完工一半的航母，你确定乌克兰在继承苏联的军工技术后没有能力将其完工？显然是不可能的。那么，为何乌克兰要将其卖给我国呢？其主要原因还不是其完工也需要对航母进行日常养护维修，后期需要大量钱财吗？否则，“败家”二字也不会在其头上背这么长时间。
库兹涅佐夫号航母最近的表现和遭遇，如同俄罗斯自身国力一样，令人唏嘘不已。当年红海军的风范已经彻底不存在了，俄罗斯海军自身已经变成了核潜艇苦撑，小舰艇当家做主的地区级二流海军的地步。
对于目前维修过程中出现二次受伤的库兹涅佐夫号常规动力***，放眼当前世界，如果说到对库兹涅佐夫号***的了解和熟悉程度，除了俄罗斯自己，恐怕就剩下中国了。乌克兰嘛，不要指望了，黑海造船厂断档停工二十年了，当年辉煌时期的造船工程师和技术人员早就老了。更进一步而论，以实际情况来看，估计俄罗斯自己对库兹涅佐夫号的了解还不如中国。
眼下要想维修这艘苦逼的***，前往中国造船厂进行维修保养甚至改进倒是一种有意思的提议，但是需要面临很多实际性的问题：
1、钱的问题，咱就不多说了。
关系归关系，生意归生意，对吧。当年买苏-27、基洛级潜艇的时候，也没见到俄罗斯人给打折扣，所以，维修这种6万吨级的航母，怎么着也得5亿美元吧，如果要改进动力系统，估计还得另外加钱。卢布还是算了吧，武器嘛，好像现在也没什么能看得上的东西了。
2、船坞的档期在哪里？
大连？上海？貌似都没有档期啊？要不，库兹涅佐夫号在海水里再泡上两三年等等。
要不然，到中国来找一个民营船厂，给你上土办法维修，保证看上去和新的一样，不过估计只保修三天。
到此，以上就是小编对于泰国铁路起重机租赁的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰国铁路起重机租赁的2点解答对大家有用。