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国产重卡和进口重卡在质量和速度上差距大吗？
质量差异很大，比如现在进口的卡车都是自动档的，而且有个很强大的液力变矩器。
而国产卡车依旧手动挡。而且欧洲卡车的喷油，和燃烧效率远超国内卡车。
而且国外卡车基本都是可调悬挂。可调高低，软硬。而且国外卡车基本都会又一个桥是平衡桥。
感觉楼主提的问题不是很合适，但也可稍做解答。首先回答一个速度上来说几乎不会有差距，重卡靠的是匹配，只要后桥变速箱一样，整车速度就一样。当然，风阻和整车动力传递损耗会有一些，但目前的技术来说已差别不大。第二质量上来说:有差距，而且差距不小，但较建国初期没有重卡，改革开放初期只有一个引进的斯太尔重卡车型来说已经进步太多太多。目前国内主机厂主流牵引车车型保修期都在三年三十万公里或三年不限里程甚至四年，中国重汽甚至推出了不停车服务，从这些就可以看出厂里对质量还是比较自信的，要不然不得赔掉底裤
国产一直在模仿，但是从未被超越！80年代大柴140马力拉70吨，170马力拉80吨，210马力拉100吨，230马力拉150吨！没有任何可比性！虽然超载，但是为国家建设付出了太多，向老车致敬！向大柴6110，朝柴6102，6105玉柴6102，6105……致敬！！！卡友们点赞吧！
一汽集团在商用车上的成就远比在乘用车上的成就高，但从重卡来说，一汽解放的广告标语是“解放J6 世界重卡”，远销非洲、中东、俄罗斯等地区，所以我认为在技术上，国内的重卡还是值得信赖的，而且从目前物流的发展速度和重卡的使用程度，国内的重卡质量很好，绝对能够满足市场的要求，至于速度，因为重卡的主要任务是载重，所以速度上的差别不大。
国产重卡与进口重卡车，在质量上还是有一定差距的。但差距在缩短。
发动机差距，首先外观做工精细上，燃油燃烧利用上，动力输出功率上，确有一定差距。科研科技投入上也有一定距离。
变速箱，我国大多是摸仿多，研发相对上少，机型少，配套选着上不足。
后桥上，我国一直沿用傻大笨上，型号相对少，合理配套不足。
中国目前是全世界生产重卡汽车最多的国家，总产量第一没的说。但由于开发研制较晚，从八十年代中期开始引进，消化，研发，规模生产也只有三十几年，要完全追上外国百年重卡，确实应该更努力，所以目前我国各重卡企业，在引进消化中出现了合资品牌机器。
如发动机厂，除原有斯太尔发动机外，又合资有：康明斯，奔驰，曼机，道衣茨，日产等等，来补充国产不足。并取得很好成绩，也降低了外国重卡价高的困顿，产品质量提高了，价格也相应降低到用户可接收上。
变速箱，后桥，及其它配套产品也在发生重大变化。也正在补上短版。
同时国产重卡车，在科研上也取得长足发展和进步！并开始规模出口世界各地，成为名符其实的重卡生产大国。
目前我国重卡生产，无论合资或国产车在性价比上，载重质量上，后期维修上，早已不是三十年前的中国落后车了，也已进入高速发展上。与世界上先进重卡企业质量相比较，质量上距离不断拉近。
工人掉进深坑被老板活埋，大家觉得为什么会发生这样的事？
因为外伤的治疗费用较大且合疗医保均不报，而一个农民工的人命价才二十万左右，做为老板当然是会算帐的，救下这个人不但要花百八十万或更多的医疗费，还有后期的护理，赔偿金。将会是一个不小的数字。见利忘义的老板肯定会捉而走险。
首先可以肯定的是这位老板的行为应该是失去人性为前题，更可悲的是***还只仅仅判了十五年？这是邪恶可以肆无忌惮的张扬，还是善良可以任意被蹂躏的挑战？这是钱可以买通的世界，还是穷人的生命在老板的境界里如鸡同狗生杀予夺间，法官正在作生命在金钱的砝码里价值几何？
剥夺别人生命只判区区十五年，这绝对不是社会的进步，这种法律的宣判，不是法律的腐朽没落，就一定是法官的昏庸***！
类似这种事情也还有。发生矿难后，矿主不积极组织救援，也不向安监部门汇报。原因有两个：
老话说得好，利益熏心，良心丧于困境。对于资本家，尤其是一些小业主，人命和金钱相比较时，往往道德沦丧，减少金钱损失、放弃员工生命。
另外，有时发生伤亡事故后，伤亡人员、家属有的狮子大开口、漫天要价，致使老板债台高筑、企业倒闭。
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