大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于起重机分析的问题,于是小编就整理了3个相关介绍重机分析的解答,让我们一起看看吧。

  1. 起重机十不吊是什么?为什么不能吊。请附内容解析,请基本按照格式。写得好再追?
  2. 起重机,起吊时中油门熄火的原因,请高手给以分析?
  3. 桥式起重机行程编码器如何调?

起重机十不吊是什么?为什么不能吊。请附内容解析,请基本按照格式。写得好再追?

起重机械“十不吊”原则:   

1.超载或被吊物重量不明时不吊。 超载钢丝绳或者机械部件承受不了,导致安全隐患。  

起重机分析,起重机功能分析
(图片来源网络,侵删)

2.指挥信号不明确时不吊。 指挥信号不明确,万一操作失误,后果很严重。   

3.捆绑、吊挂不牢或不平衡可能起吊物滑动时不吊。 起吊后滑落砸到小朋友就不好了,没砸到小朋友砸到那些花花草草也是不好的呀。   

4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。有人或者浮置物的话,万一超作过猛,甩飞了。   

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5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。操作过程中突然坏了,导致安全隐患。   

6.遇有拉力不清的埋置物时不吊。 埋在里面拉不起来硬拉,钢丝绳断了会反弹,甚至翻车。  

7.歪拉斜吊重物时不吊。 轻微的就是钢丝绳乱槽,导绳器脱位或者损坏,严重的就是钢丝绳断裂,造成事故发生。  

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8.工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。 信号都看不清还能吊么?  

9.重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。棱角钢丝绳易滑掉。   

起重机,起吊时中油门熄火原因,请高手给以分析?

这个问题可能有多方面的原因,最主要的原因应该是起升车和吊物没形成九十度的垂直起吊,也就是说起升车移位造成。

另一个原因是一般造船起重机配置电动夹轨器及纠偏装置如果起吊物没有挂在受力中心的话,受力不均造成偏移,从而引起晃动。请检查一下!

桥式起重机行程编码器如何调?

桥式起重机行程编码器的调节需要按照以下步骤进行

首先,确认编码器所安装位置连接方式。

然后,根据设备使用说明书,找到编码器的参数设置界面,在界面上进行相关的参数调节。调节时应小心谨慎,确保不会误操作或者损坏设备。一般来说,可以通过增减脉冲数、调整角度和速度等方式进行调节。

最后,完成参数设置后,需要进行实际测试,确保编码器的工作状态符合要求。在调节过程中,需要特别注意安全问题,避免发生意外伤害或损坏设备。

编码器有5条引线,其中3条是脉冲输出线,1条是COM端线,1条是电源线(OC门输出型)。编码器的电源可以是外接电源,也可直接使用PLC的DC24V电源。电源“-”端要与编码器的COM端连接,“+ ”与编码器的电源端连接。编码器的COM端与PLC输入COM端连接,A、B、Z两相脉冲输出线直接与PLC的输入端连接,A、B为相差90度的脉冲,Z相信号在编码器旋转一圈只有一个脉冲,通常用来做零点的依据,连接时要注意PLC输入的响应时间。旋转编码器还有一条屏蔽线,使用时要将屏蔽线接地,提高抗干扰性。

  二、工作原理

  由一个中心有轴的光电码盘,其上有环形通、暗的刻线,有光电发射和接收器件读取,获得四组正弦波信号组合成A、B、C、D,每个正弦波相差90度相位差(相对于一个周波为360度),将C、D信号反向,叠加在A、B两相上,可增强稳定信号;另每转输出一个Z相脉冲以代表零位参考位。

  由于A、B两相相差90度,可通过比较A相在前还是B相在前,以判别编码器的正转与反转,通过零位脉冲,可获得编码器的零位参考位。编码器码盘的材料有玻璃、金属、塑料,玻璃码盘是在玻璃上沉积很薄的刻线,其热稳定性好,精度高,金属码盘直接以通和不通刻线,不易碎,但由于金属有一定的厚度,精度就有限制,其热稳定性就要比玻璃的差一个数量级,塑料码盘是经济型的,其成本低,但精度、热稳定性、寿命均要差一些。

  分辨率—编码器以每旋转360度提供多少的通或暗刻线称为分辨率,也称解析分度、或直接称多少线,一般在每转分度5~10000线。

到此,以上就是小编对于起重机分析的问题就介绍到这了,希望介绍关于起重机分析的3点解答对大家有用。