双梁电磁桥式起重机_电磁桥式起重机标准

本篇文章给大家谈谈双梁电磁桥式起重机，以及电磁桥式起重机标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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1、国家标准是A5。双粱天车起重机工作级别A5符合国家标准，室内使用。电动双梁桥式起重机主梁跨度为25m，小车顶至大车轨面不大于2500mm，大车最大长度不大于27m。主钩额定起重量为50t，副钩额定起重量为20t。

2、A4-A5 中级如机械加工车间用的软钩桥式吊车。A6-A7 重级如繁重工作车间软钩桥式吊车。A8 超重级如冶金用桥式吊车，连续工作的电磁，抓斗桥式吊车。双梁起重机一般指双梁桥式起重机，英文名：Dual-beam Crane。

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3、起重机规格、型号、起重重量及起重高度D1100型最大起重量：63T；最大臂长/最大起量：80M/5T；起升高度：220M。

双梁起重机一般指双梁桥式起重，双梁起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。

双梁起重机一般就可以理解为双主梁的起重机。其特点是主要受力构件，***用双梁双轨的结构形式，具有运行比较平稳等特点。一般常见的有：双梁桥式起重机和双梁门式起重机两种。

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简单的说：双梁桥式起重机就是起重机有两根起重梁，而有一根起重梁的就是单两起重机。

双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程制动器点击放大机械化、自动化得重要工具和设备。所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。

双梁起重机一般指双梁桥式起重机，双梁起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。

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1、起重机啃轨的主要原因：两侧运行速度不一致。也可能是：测试两侧主动轮的线速度是否一致；检查两侧制动器制动是否同步；检查两侧主动轮表面硬度是否相差太大。

2、拿尺子拉下对角线看是否一致，拿细一点的棉绳拉一下前后轮子是否在同一直线上，要两边都拉，拉小车跨度两头是否一致，拿水准仪测两条轨道是否在同一高度，小车运行减速机及两边的联轴节间隙是否过大。

3、除双梁小车齿轮毛病外，还有一些如法兰磨损、轴承损坏、轴损坏等，查看起重机法兰损坏是否有啃轨现象，轴承损坏一般是小轴承或轴承质量问题，轴损坏和轴热处理及装置精度有关。

4、车轮调来调去都不行的，那肯定是轨道问题了。建议找专业厂家给你调下轨道。

5、最简单的办法就是用千斤顶把两边端梁顶起来，用转速表测两边的转速是否一致。如果不方便的话，可以用钳形万用表测两边电机在同一档的电流是否一致。以上两个问题没有异常的话，请不要再考虑电气问题了。

6、所以原始的相对位置及参数都会发生改变，尤其是钢厂里用于生产的行车，车轮更换后都不可能达到初始状态。通常是先想办法吧车轮装上去，再通过观察行车的运行轮缘的啃轨情况进行车轮调整，一般都是内测或外侧加减垫片。

四种。对接式连接适用于桥式起重机主梁和端梁之间跨度较小的情况，联接板式连接适用于主梁和端梁间跨度较大的桥式起重机，箱式梁连接适用于大型桥式起重机，固定式连接应用于起重跨跨度较长时侧向支撑的功能。

***用型钢为材料，然后焊接成笼形机构，下端与下横梁连接，上端与主梁螺栓通过法兰连接。司机室骨架***用型钢，外壳***用薄[_a***_]焊接在骨架上，司机室***用折线封闭式，操纵机构的电器、配电柜与线路一般都设在司机室内。

a、将起重机放在两根平行几处于同一平面的轨道上。b、以端梁螺栓孔为定位琴准，按照附加图—起重机安装连接部位标号连接端梁，将起重机组合起来，调整合适后便拧紧螺栓。起重机组装完毕后，各项指标均应符合有关数据。

在主梁下面悬挂操作室、操作室内装有联动控制台或凸轮控制器，操作室与走台装有直梯或斜梯，主梁连接在中间带有接头的两端梁上。结构样式如图所示：双梁桥式起重机操作室分开式、闭式、保温三种。

一是：吊电动机不缺相，通过测量及声音判定；二是：检查电动机的转子回路，检查转子回路的电阻是否有虚接的地方；三是看切电阻的接触器是否有卡阻现象。

下降速度的快慢取决于两点，一点是倍率，卷扬的减速机转速相同的情况下，倍率大了，吊钩的速度就慢了。

我也遇到过这样的问题，无论大车小车还是起升速度都与实际相差甚远，详细检查之后发现是过流与电机安数小才导致电压给不上去引起的。可以临时将过流短接便可以正常使用。把过流换大些就解决问题了。

双梁桥式32吨起重机小车走的漫，通常是转子回路电阻没有完全切除或者小车电机转子线断路导致的。建议检查电凸轮触头是否损坏，电阻线是否断路。

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